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Hallo Moepsel, hast du keinen Vornamen ?
Ich muss dir leider widersprechen.
Auch beim Zweitakter kannst du mit einer Verdichtungserhöhung einen Leistungsgewinn erzielen allerdings muss sie massvoll sein, was sich meistens schon aus der Brennraumform ergibt.
Die Gesetze der Thermodynamik gelten nämlich auch hier.
Das heisst, es wird sich in jedem Fall der thermodynamische Wirkungsgrad erhöhen.
Allerdings kann sich anders als beim Viertakter unter Umständen die Spülung verschlechtern, wenn der freie Spalt im Zylinderkopf zu klein wird.
Dadurch können Drosseleffekte beim Ladungswechsel auftreten.
Ich habe bei meinem Johnson 0,7 mm abfräsen lassen und noch einen Spalt von 0,5 mm gelassen.
Ich habe damit einen Leistungszuwachs erzielt, der vor allem unten und in der Mitte gut spürbar ist.
Was die Lebensdauer angeht, kann ich Andreas beruhigen.
Die meisten Zweitakter sind für niederoktanen Sprit ausgelegt, haben also noch Reserven in Punkto Klopffestigkeit.
Die Lagerbelastung ist nur unwesentlich höher.
Ich tanke aus Sicherheitsgründen nach Möglichkeit immer 98 ROZ, ein Klopfen habe ich noch nie festgestellt.
Gruss Nordy
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