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Hallo Franz,
zum Thema Edelstahlschrauben
In den meisten Fällen ist die Zugfestigkeit von Edelstahlschrauben niedriger als von den sogenannten hochfesten Schrauben.
Die gebräuchlichsten Edelstahlschrauben haben die Bezeichnung A2/70.
70 steht hier für eine Zugfestigkeit von >700N/mm². Ausschlaggebend obs weich wird oder nicht ist aber die Schraubendehngrenze und die ist bei Edelstahlschrauben niedriger als bei den hochfesten Stahlschrauben. Wenn ichs noch recht weiß liegt diese bei ca.<550N/mm².
Hochfeste Stahlschrauben haben die Bezeichnung 8.8 / 10.9 / 12.9.(steht meistens auf dem Schraubenkopf)
Die erste Zahl x100 gibt hier wieder die Zugfestigkeit an. Also > 800 /1000 / 1200 N/mm². Die Mindestdehngrenze errechnet sich: Zahl1 x Zahl 2 x10, macht also 640 / 900 / 1080 N/mm².
Das Problem liegt einfach darin, dass du unter Umständen ein vorgegebenes
Drehmoment mit einer Edelstahlschraube nicht erreichst und die Schraube vorher schon abreißt.
Der Nachteil der normalen Stahlschrauben ist natürlich die Korrosion. Inzwischen gibt es hier jedoch Korrosionschutzüberzüge, die problemlos 780h
Salzsprühtest aushalten. Diese Schrauben werden heute hauptsächlich
im Automobilbau verwendet und haben meistens eine matte, silbergraue Oberfläche.
Das Problem mit der Kontaktkorrosion ist auch deutlich geringer als mit verzinkten Schrauben, also auch kein Festfressen mehr.
Leider sind solche Schrauben im freien Markt kaum erhältlich. Aber in einer
KFZ-Werkstatt sollten die gängigsten Sorten zu finden sein.
Vielleicht noch was zu Heli-Coil. Generell spricht nichts dagegen. Allerdings
musst Du aufpassen, dass nach dem Aufbohren noch genügend Material vorhanden ist, sonst kanns unter Umständen zu Anrissen im Motorbetrieb kommen. Aber bei den alten Motoren wurde meistens noch mit genug Reserve
konstruiert, so dass dies kaum ein Problem darstellen dürfte.
Ich hoffe ich konnte Dir ein wenig weiterhelfen und habe Dich mit meinem Geschwafel nicht zu sehr verwirrt.
Gruß
Dieter
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