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Der Nachteil vom 3 x 13 x 17" liegt meiner Meinung nach ( für mich) in den Zwischendrehzahl-- und Geschwindigkeitsbereichen. Ich hab halt bei der 17ner Steigung relativ hohe Drehzahlen um Marschgeschwindigkeit um die 35 - 45kmh zu fahren. Die Marschgeschwindigkeitsdrehzahlen vom Motor liegen beim derzeitigen 19ner Prop wesentlich niedriger und angenehmer vom Motorton her.
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Was man eigentlich gut gebrauchen könnte, wäre ein Prop mit drei verschiedenen Geometrien:
1.) Kleine Steigung + 4-Blatt zum optimalen Beschleunigen
2.) Optimales S/D für besten Wirkungsgrad und v max
3.) Grosse Steigung für geräuscharmes verbrauchsgünstiges Bummeln
Also, Erfinder ran an die Arbeit.
Hier noch schnell die Rechnung für deinen 4 x 12,5 x 19:
v max = 59,6 km/h bei 5795 min-1
Bp = 4,38
Eta = 84,2 %
s = 20,5 %
kt = 0,222
kq =0,051
J = 1,209
Hebt sich drehzahlmässig zu wenig von dem 3 x 13 x 19 ab und hat den schlechteren Wirkungsgrad.
Setz mal Drehzahl und Wirkungsgrad zum 3 x 13 x 19 ins Verhältnis, der 100% markiert, dann erhältst du ein Mass für das Leistungsangebot beim Beschleunigen:
4x12,5x19: 98,4 % - Beschleunigung schlechter als wie bisher
4x13x17: 103,1 % - beste Beschleunigung, Komfort nur wenig schlechter
3x13x21: 96,8 % - schlechtste Beschleunigg, aber Super-v max u. -Komfort
Gruss Nordy