Hallo Tom, hallo Freunde,
hier ist bereits vieles gesagt und vieles trifft auch zu für die Unfallhäufigkeit.
Trotzdem möchte ich hier als auch erfahrener LKW-Fahrer etwas zu gunsten der Fahrer sagen. Denn nicht alles liegt nur an schlechter Sicherung der Ladung oder an der Überladung oder an der im Verhältnis zur Verkehrsituation nicht angepaßter Fahrweise.
Vor Jahrzehnte war der Fernfahrer-Beruf noch ein Traumjob. Heute stehen die Fahrer unter extremen Zeit- und Wettbewerbsdruck. Junge Fahrer lösen ältere erfahrene Fahrer immer mehr ab weil sie einfach billiger sind und eher riskoreicher was die Fahrzeiten betrifft auch fahren.
Die modernen LKW mit Komplett-Ausstattung (ASB auch am Hänger, Tempomat, Klimaanlage, Super-Fernfahrerhäusern, Retaderausrüstungen, etc.) haben alle einen geeichten Speedlimit heute mit 90 kmh im Tachographen, die Türken wie auch einige andere Östler können umschalten von 90 kmh auf 110 kmh! Trozdem werden viele Fern-LKW's nur mit einem Fahrer besetzt, und der fährt was das Zeug hergibt weil Zeit einfach Geld ist und termine eingehalten werden müssen (Anlieferung just on time).
Vielen PKW-Fahrern würde ich empfehlen mal auf den Bock eines LKW's zu wechseln oder mitzufahren, um auch mal zu erleben wie schwierig es ist einen 30 Tonner oder 40 oder 44 Tonner im Griff zu haben, wenn ein PKW diesen schneidet, was leider allzuoft passiert, und ...manchmal auch nicht gut geht.
Flüßgkeits-Transportern (Milch-Tanker, Krafstofftanker usw.) habe alle unterteilte Tanks mit max. 5000 Litern, die zusätzlich mit Schwallblechen ausgerüstet sind. Natürlich führt Flüssigkeit viel kinetische Energie in sich wenn es schwappt, aber ganz so wild ist dasnun auch wieder nicht.
Zu guterletzt, warum LKW immer wieder umkippen, hängt zweifelos damit zusammen, das sie auch mal schnell ausweichen müssen weil geschnitten, oder einfach auch mal zu schnell in eine Kurve fahren. Bei beladenen LKW ist der Schwerpunkt leider oft sehr hoch, da reißt es einfach den LKW um. Meist passiert das so, das der Anhänger/Auflieger umkippt, der dann die Zugamschine/Sattelzugmaschine mitreißt.
Natürlich verunglücken auch LKW, weil die Fahrer einfach übermüdet sind und ein Hindernisss zu spät erkennen, vielleicht auch weil es nicht richtig gesichert ist, und dann verreißen.
Aber sein wir uns mal ehrlich, bestimmte Unfälle passieren einfach, weil die Verkehrssituation es auslöst, da hat es der LKW-Fahrer mit seinem 30-40 Tonnenzug dann besonders schwer seinen Zug im Griff zu halten. Und nicht immer kann man einen Unfall einem LKW-Fahrer anlasten. Alzuoft ist hier ein PKW oder ein Transporter (!) das auslösende Moment.
Nachdem aber heute vieles nurmehr auf der Straße angeliefert werden kann (u.a. Übernachtservice!), müssen wir mit dem LKW im Verkehr leben. Gegenseitige Rücksichtnahme und Verständnis ist hier wünschenswert.
