Tja
wo fange ich jetzt an.
Erst einmal sollte man wissen wie alles geschaltet ist.
In der Regel ist der Kabelbaum vom Motor,Schaltbox und Instrumenten separat und fertig verdrahtet.
Der Motor bekommt durch 2 Dicke Kabel den Strom für Anlasser und wird durch Zündung + über Zündschloß und Anlassersteuerkabel auch über Zündschloß geschaltet.
Die Instrumente gehen in Bereitschaft wenn du Zündung einschaltest.
Da deine Instrumente nicht mehr funktionierten gehe ich non einem Defekt im Zündschloß aus.
Dort ist der Schalter der sehr oft bewegt wird und Ermüdungserscheinungen unterliegt.
Mußt unbedingt die Schaltbox aufmachen und dir einen Schaltplan besorgen vom Zündschloß damit du es durchmessen kannst.