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Hallo,
Yep, der 6 Zylinder inline hat keinen Zylinderkopf. Die Ölrückstaende hast du ja schon mal selbst erklärt, das ist doch der 1150er ohne Kompression? Also mit garantiert abgehobelten, oder zumindest im groove festsitzenden Ringen? Angerieben hat der Motor doch auch schon mal?
Zum Wasser an den Kerzen. Du hast wohl die surface gap Kerzen mit der Pressdichtung? Die jack plate cover gasket wird gern kaputt, dann hauts dort das Wasser raus. Bei mir kam das Wasser in den Zylinder, weil die Zuleitung undicht war und Wasser gesaugt hat. Allerdings, siehe iboats.com, die inline 6er haben des oefteren das Problem mit Rissen im Block. Allerdings wuerde das Wasserproblem dann nur eine oder 2 benachbarte Kerzen betreffen.
Was da drin genau ist kannst du nur mit zerlegen feststellen. Schwungrad runter, Kurbelwellengehäuse aufmachen und die ganzen Innereien mal rausholen. Damit so ein motor wieder zuverlaessig läuft musst du ihn bei dem Alter sowieso komplett ueberholen. Also Zylinder honen, eventuell sogar aufbohren lassen und dann nimmst ein Rebuild Kit und baust ihn wieder zusammen. So wie die Maschine derzeit beinander ist geht ohne komplett zerlegen nix mehr. Um die jack plate cover Dichtung zu checken, und natuerlich auch die exhaust port cover Dichtung, muss der Block sowieso ausgebaut werden. Ein komplettes Kit mit Kolben, Ringen, allen Dichtungen, Bolzenlager, Pleuellager, Hauptlager und diversem Kleinzeug kostet fuer deinen motor bei mastertech 890$. Also incl Steuer und shipping bis es hier ist runde 900€. Sollte der Block in Ordnung sein, dann lohnt das eventuell sogar, denn der Motor ist dann im Bereich des Blocks wie neu. Muss auch entsprechend eingefahren werden. ist deine Entscheidung, ob es dir das wert ist. Der Motor ist ja ein eyecatcher...
Das Wasser koennte natuerlich auch Kondenswasser sein, denn wenn im Betrieb Wasser auf die Kerzen kommt, dann sehen die nachher wie neu aus. Komplett sauber. Vermutlich hast den motor nur ganz kurz laufen lassen? Wenn der am Spuelanschluss hing und du dich an die Anleitung gehalten hast, dann lief der nicht ueber 1200rpm, da ist die surface gap Kerze auch immer schwarz, die hat ja keine eigentliche Selbstreinigung. Um da was zu sehen, muesste man bei Vollgas abdrehen, ohne je in einen niedriegen Drehzahlbereich zu kommen. Bei idle rpm sind die surface gaps bei jedem motor sofort "fouled".
Also Kompression messen, oder wenn du weisst dass die nicht passt, dann aufmachen. Oder mir fuer 1€ geben :biggrin:
cu
martin
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