zitat:
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Wenn wir mal von dem, was der Redakteur offenbar bei Bombardier abgeschrieben hat, absehen
Lieber Ferdi,
findest du nicht auch, dass der Redakteur den Mund sehr voll genommen hat, wenn er - zum jetzigen Zeitpunkt doch sicher sehr voreilig - von " E-Tec-Motoren setzen neue Massstäbe " spricht.
Zu dieser prophetischen Aussage kann er nur gekommen sein, weil er die Aussagen der Werbeabteilung von Bombardier übernommen hat, seine Messungen und auch die sonstigen verfügbaren Daten lassen jedenfalls diesen Schluss nicht zu.
Der Motor müsste als Neuentwicklung mindestens die Bodensee Stufe 2 erfüllen, um gegen die 4-Takter bestehen zu können.
Wäre ja schön, wenn's so wär.
Eigentlich wollte ich dir diese Stelle vorenthalten, aber sie macht doch deutlich, wo die alte Zweitakttechnik abgasmässig zum Viertakter steht und rückt so die Aussagen in Boote über das Verhältnis der beiden Techniken zueinander wieder etwas gerade.
Zitat:
Betrachten wir als Beispiel für die Umweltbelastung durch einen einzelnen Motor einen Emissionsvergleich zwischen einem Zweitaktmotor und einem PKW. Der fünfstündige Betrieb eines Zweitaktmotors mit 20 kW Leistung führt zu mehr ozonbildenden Emissionen (unverbrannte Kohlenwasserstoffe und Stickoxide) als der durchschnittliche Betrieb eines PKW, der die EU-Grenzwerte von 1996 einhält, über ein ganzes Jahr (15 000 km).“
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Gruss Nordy