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Wenn er einen klassischen Choke meint, der aus einer Vordrossel und einer Leerlaufanhebung durch eine Anhebung der Drosselklappe besteht:
Der Motor kriegt bei betätigtem Choke wesentlich mehr Luft, die allerdings auch fett ist.
Deaktiviert er den Choke, bekommt der Motor nur noch über die Leerlaufluftdüse und die Bohrung in der Drosselklappe Luft.
Wahrscheinlich ist diese Düse verdreckt, so dass das Gemisch jetzt noch viel fetter als mit Choke ist.
Ausserdem reicht die Luft für einen ordentlichen Leerlauf nicht mehr aus.
Also im Prinzip hat Harald es schon richtig beschrieben.
Gruss Nordy
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