Hallo Freunde,
nach 3 Tagen Abwesenheit bin ich heute wieder an Bord.
Olivers tolles Boot hat einen YAM F150 drauf, der vollelektronisch arbeitet, siehe
Um Links zu sehen, bitte registrieren.
Danke Daniel, hatte es nicht gelesen, aber die 48 Ah GEL Batterie muß mit 12,5 V nicht kaputt sein, sie ist aber stark entladen, und GELL Batterien können bis 100 % entladen werden ohne kaputt zu gehen im Gegensatz zu den Säure Batterien, wo eine Tiefentladung bereits genügt.
Bei diesem Ladezustand könnte am YAM bestimmt die Hochdruckkraftstoffpumpe streiken weil nicht ausreichender Kaltstartstrom ankommt. Sie ist nach den YAM Vorschriften mit 48 Ah auch unterdimensioniert. Es sollten auch bei seinem starken Motor mind. 70-80 Ah sein laut den YAM Vorschriften um eben mind. 430,0 A oder auch mehr Kaltstartstrom zu bringen. Meine EXIDE Maxxima mit 70 Ah bringt 900,0 A Kaltladestrom und ist inzw. 7 Jahre alt, im Winter hängt sie immer am Konditioner.
Wir hatten doch schon mal über Batterie-Ausführungen diskutiert. Natürlich kann man nicht vollverschlossenen Auto-Batterien verwenden, aber diese werden auf Dauer immer Probleme haben.
- diese halten nicht ausreichend lange die Ladung,
- bringen nicht ausreichend Starleitung,
- sind meisten nicht dicht verschlossen (Auslaufgefahr!),
- eingeschränkter Lebensdauer wegen minbderer Qualität.
Für Boote empfiehlt sich immer eine vollverschlossenen Batterie. So kann sie nicht gasen (Knallgas!) und auch nicht auslaufen, und ist auch noch verwendbar in Schräglage.
Bei den Säure-Batterien sind immer die mit der Orbital-Wickeltechnik zu bevorzugen wegen der sehr hohen Startleistung und Startwiederholungen, wegen keinem oder sehr geringem Ladeverlust, und wegen der extremen Langlebigkeit (bis zu 15 Jahren!). Sie sind allerdings etwas teuerer als Standard Batterien, was sich aber voll bezahlt macht durch die Qualität und den Eigenschaften. Diese hochwertigen Batterien werden übrigens bei ZAR-Formenti und bei MARLIN standard verbaut.
Ein besonderer Fall sind die robusten GEL-Batterien. Dies sind auch sehr langlebige Batterien mit sehr guten Starteigenschaften, können aber im Gegensatz zu Säure-Batterien nicht kaputt gehen bei totaler Entladung, eignen sich daher auch für Boote, aber insbesondere für WOMOs.
Hier bei EXIDE (einer der größten Batterie Hersteller der Welt mit Sitz in den USA) kann diesbezüglich einiges nachgelesen werden
Um Links zu sehen, bitte registrieren
Um Links zu sehen, bitte registrieren
Olivers GEL-Batterie mit 48 Ah ist sicher zu klein und in dem Ladezustand nicht mehr kräftig genug. Hier ist dringend aufladen angesagt und nach der Ursache für den schlechten Ladezustand zu suchen. Da gibt es mehrere Ursachen! Und wenn er diese behoben sind, kann er überlegen wie es weiter gehen soll, ev.kann er dann sogar noch die alte Batterie weiter benutzen.
Die Idee von Torsten eine neue aber stärkere GEL nach HR mitzubringen ist eine tolle Hilfeleistung. Da sollte aber bereits genau die Ursache der Entladung der alten Batterie vorliegen, sonst geht das gleiche Problem mit der neuen Batterie wieder an.
Ursachen Klärung ist dringend angesagt! Viel Glück Oliver!