Servus Ralf,
ich hab ja 2 von den Kerlchen und hatte das selbe Problem.
Allerdings habe ich das lösen lassen und kann deswegen nicht sagen woran es genau lag.
Anfang der Saison habe ich mal die Öffnungstemperatur der verbauten Thermostate gemessen.
Die öffneten erst recht spät.
Original von Honda sind 72°C Thermostate verbaut, Die sollen spätestens bei 75°C voll offen sein.
Meine waren bei 76°C am öffnen aber weit von offen entfernt.
Bist Du im Blauen, dann hab ich das hier mal Dokumentiert.
Ansonsten müßte ich es hier noch mal posten.
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und folgende Beiträge.
Ich hab es ja noch als TXT Entwurf.....
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Servus zusammen,
nachdem ich das Boot ja jetzt schon ne Weile habe und es auch in Schuss halten möchte,
habe ich mal ins Innere geschaut.
Also Thermostate raus. Die sollen alle 2 Jahre gesäubert und geprüft werden.
Säubern das geht, prüfen....
Erstmal ein der Prüfmittelüberwachung unterliegendes Messgerät besorgt.
Wasserkocher und ein Schälchen.
Sollwert voll auf 62°C laut Werkstattanleitung.
Erstes Bild 68°C voll zu!
Man erhöhe die Temperatur auf 76°C es öffnet. Aber von 3mm Hub weit entfernt!
Jetzt fragt man sich warum. Also bissi drauf rumgekratzt und festgestellt, dass es bei 72°C offen sein muss, da es so eingestanzt ist.
Anruf bei einem Honda Händler in der Nähe ergab das es so gehört.
Allerdings bei spätestens 75°C voll offen.
Also die fliegen schon mal raus!
Dann gibt es noch einen Deckel über den Auspuffkanälen.
Da verbirgt sich eine Anode drunter. Die galt es zu kontrollieren.
Ich nenne diesen Deckel jetzt mal einen Wartungsdeckel, da bei manchen auch alle 3 Monate reinigen verlangt wird.
Und da kommt der Grund für das nächste Bild:
Welcher Depp hat den Trimmschalter da positioniert?
Muss erst fummelig abgebaut werden....
Deckel ab und Einblick. Unten die Anode. An der Seite des sauberen Kanals sieht man Schlitze.
Nix verstopft alles gut.
Auf dem nächsten Bild sieht man links einen Schlitz, der zu den Zylinderwänden führt.
Durchgang nichts zugewachsen, alles gut.
Was mich wundert, warum die 2. Seite so eingesaut ist.....
Da muss ich mal schauen warum. Weil ich auch nicht richtig einen Zu und Abfluss sehe.
Dann noch eine Einbausituation, bei der ich mich frage was sich der Konstrukteur wuhl dabei gedacht hat.
1. Eine Kreuzschlitzschraube zum Festschrauben der Anode.
2. Man kann den Schraubenzieher noch nicht mal gerade aufsetzten. Wegen einer Nase zur Haubenfixierung!
Ein cm weiter links wäre es auch gegangen! Danke!
Die 2. Maschine das gleiche Bild.
Also Anoden und den Kanal säubern alles zusammen und fertig.
Servus zusammen,
heute ging es wieder ein Stück weiter in Richtung Saisoneröffnung.
Die Woche kamen die neuen Thermostate.
Ist es nicht schön gülden? Der Preis war es verglichen mit dem Auto auch!
Bei 72°C sind beide offen. Musste ja mal gemessen werden.
Beim Einbau denke ich das es gut ist es so zu positionieren, dass der Bügel nicht vor dem Kanal sitzt.
Dann wurden noch alle Kerzen gegen neue getauscht.
Ich denke es kann los gehen!
Die Neugierde, was da in so einem Thermostat drin ist war natürlich eine Große!
Auch die Frage warum die den Öffnungspunkt ändern galt es zu erörtern.
Ein Kollege sagte, da ist ein Wachs drin, dass mit der Zeit entfleucht oder sich ändert.
Also Säge frei und los gehts.
Das nicht mehr so güldene....
Erstmal die Bügel absägen und das Unterteil einzeln anschauen.
Da ist ein Stift, der das Ventilteil gegen die Feder öffnet.
Auf dem Stift sitzt eine Gummikappe, die wohl größeres Ungemach draussen halten soll.
Dann mal unten gesägt.
Zum Vorschein kam eine kupferfarbene Masse.
Wenn man die entfernt sieht man einen Gummi.
Also nochmal etwas weiter oben gesägt.
Da liegt die Membrane links vom Körper.
Im Körper sieht man nun eine schwarze Masse.
Diese mit dem Schraubenzieher entfernt, ahnt man schon das die auch im Kanal in Richtung Stift ist.
Dem ist auch so.
Die Masse ist dann wohl das Wachs, was sich bei erwärmung ausdehnt und auf den Stift drückt.
Die einzige Abdichtung in Richtung Kühlwasser bildet also das Käppchen am Stift.
Dann kenne ich das jetzt auch mal von innen.
Ganz schöner Aufriss....
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