[okrim0511]

Hallo,

hm wo fange ich an....

Dein Problem ist einfach, dass du die mächtigste Schnittstelle immer wieder entfernen willst...

und das ist der Punkt was ich eigentlich nicht will.
das GPSMAP soll immer im Netz hängen. Weil das GMI die GPS-Daten (SOG, COG/Position usw.) benötigt zur Berechnung.
Also entweder Bügelmontage und über Nacht montiert lassen und Langfinger einladen oder bei jeder Bimpelfahrt das Ding aufpflanzen und mühselig die beiden Stecker ranfummeln, was ich auch nicht will
Also---> voraussichtlich Schottmontage im Armaturenbrett.

Letztlich ist aber genau dein GPS 421 jetzt das Modul, dass du am meisten brauchst.

Ja ist mir bewusst, weil es die GPS-Daten liefert für das GMI10 zur Berechnung der Kraftstoffdaten (Reichweite sowie l/h , l/km usw)
Ebenso um die Daten am GPSMAP darzustellen.

hier die PNG´s die das GPSMAP421 im Netzwerk bereitstellt:


Lasse ich das GPSMAP ganz außen vor und hänge es nicht ins N2K Netz,
benötige ich eine externe NMEA2000 fähige GPS-Antenne. Welche die Daten ins Netzwerk und damit dem GMI-10 zur Berechnung zur Verfügung stellt.
Ebenso einen NMEA2000 fähigen Schwinger der Tiefe und Temperatur Daten dem GMI-10 liefert.
Was ich aber nicht brauche wenn ich das GPSMAP ins Netzwerk hänge, da dieser die Daten im Netzwerk bereitstellt.

Und ich hätte noch einen Navman Fishfinder Fish4380 herumliegen

Danke fürs Angebot, aber der GFS10 liegt schon hier.
Zudem ich hier auch wieder ein Platzproblem habe.
Und ich eigentlich lieber in einem System bleibe,
also alles von einem Hersteller, in der Hoffnung das alles so funktioniert wie es soll.

lies dir auch mal das durch: Um Links zu sehen, bitte registrieren

Den Thread kenne ich bereits und habe ihn schon ein paar mal gelesen, Danke trotzdem für den Link.
Ich glaube Dein "Problem" war damals eine wenig die Mischung aus
I-commands, Lowrance-Gebern und Garmin N2K....

Nicht das Du Dich da mit der Tankmessung des GFS vertust:
Der GFS hat einen analogen Eingang, welchen man nutzen kann, um z.B. den vorhandenen Tankgeber anzuzapfen und wandelt den Tankfüllstand dann in ein NMEA Protokoll um und schickt das auf die Leitung.

Nein ich vertue mich nicht, mir ist bekannt das man an den GFS-10 die Tankanzeige oder den Tankgeber analog anschließen kann aber nicht muss. Und durch den GFS-10 diese analogen Daten in N2K Daten umgewandelt werden und dadurch im Netzwerk bereitstehen. Zum Bleistift als digitale Anzeige des Tankinhaltes/Tankanzeige. Aber eben nur Tankinhalt gemessen am Tankgeber/Tankuhr und von analog nach digital (N2K) gewandelt. Und wenn man anschließt, beim befüllen entsprechende Kaibrierungspunkte setzt. usw usw.
Wenn es denn was anzeigen sollte......was es wahrscheinlich nicht immer tut.

Die reine Berechnung für die Reichweite sowie l/h , l/km usw.
erfolgt über das GPSMAP oder das GMI-10, die Daten hierfür, also die Durchflußrate/Durchflussmenge liefert der GFS-10, welcher im N2K Netz hängt
und somit dem Plotter / GMI10 Daten zum berechnen liefert.

Und ich bin ziemlich sicher, dass das nur der Poltter macht und speichert, nicht der GFS 10

ja das macht nur der Plotter, also die Berechnung, oder in meinem Fall auch das GMI10

und ob der 421 das alles kann, auch wenn er nmea2000 hat, würd ich persönlich einmal mit garmin abklären.

ja macht er : lt. Manual so:


am GMI-10 so:


Der Vorteil vom GMI-10 ist ja der, das es nur eine reine Anzeige ist und man leicht zwischen den Seiten wechseln kann. Ebenfalls kann man eigene Seiten erstellen, mit den Datenfeldern die man haben möchte.

Beim GPSMAP 421 muss man sich erst durchs Menü hangeln um diese Datenfelder angezeigt zu bekommen. Auch lassen sich nicht alle Daten als Overlay darstellen. Zudem ist die Anzeige auch recht klein, dann bleibt nicht mehr viel von der Karte übrig.
Von daher war oder ist es so geplant, Datenanzeige über das GMI-10 und am GPSMAP nur die Karte ohne das groß was verdeckt ist. Wenn man hier überhaupt von groß sprechen kann

Warum nicht gleich einen großen Plotter? Weil das 421er schon da ist und ich eigentlich damit zufrieden bin.
Auch ein Umstieg auf Lowrance oder andere kam wegen vorhandenem Kartenmaterials (BlueChart g2-Vision) und der Möglichkeit Open-Seamap zu verwenden, eigentlich nicht in Frage.
Selbst bei einem größeren Garmin-Plotter hätte ich das Problem mit der Schottmontage bzw. Drehzahlmesser und Tankanzeige woanders einzubauen.
Oder halt jeden Tag aufzupflanzen und anzustöpseln.
Das aber nur am Rande..

Passen eigentlich die Stecker zB. von einem Lowrance oder andere Backbone Kabel auch an die Garmin T-Stücke? Hintergrund ist der, von Garmin gibt es nur 0,3m und 2m bzw. längere Backbone Kabel.

in diesem Sinne

Grüße

Mirko