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Ich habe mal die Frage an den TE was er denn nun gebaut hat?
einen 2S4P400Ah hätte er wenn er wirklich 8 200Ah wie oben gezeigt verbunden hat.
für einen 2S4P200Ah hätten die Einzelzellen nur 100Ah.
Da es sich nur um die einfachen Zellen handelt können diese ja nicht unter 0 Grad (Kerntemperatur) geladen werden, wie wird sicher gestellt, dass dies nicht über die Fahrzeuglichtmaschine trotzdem passiert? Das BMC kann das nicht schalten.
Mir erschließt sich auch der Sinn nicht nach so einem großen Akku, der benötigt ja schon einige Stunden bis er wieder voll ist. Ich habe einen 120 Ah Akku der schon für 2 Tage ausreicht und dazu einen Honda Eu10i aber null Solar.
Jörg
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