[DieterM]

Hallo Alex,

hier nochmal ein paar Gedanken zum Vergleich der Trailer.

Was den 1000 kg STÖGER-Trailer in Stahlausführung, den ich auch habe allerdings in Alu gebaut, von andere deutschen Fabrikaten unterscheidet, sind die technischen Daten! Vergleiche diese mal und Du wirst eine Überraschung erleben.
Du darfst nicht nur den Preis vergleichen sondern mußt die Ausfürung vergleichen.

Beim STÖGER-Trailer bekommst Du einen in der Mitte bei den Kielrollen abgesenkte Bauweise mit 4 Kielrollen. Dadurch liegt Dein Boot tiefer auf dem Trailer. Um hier die Absenkung genau zu berechnen, braucht Herr Stöger die Rumpfmaße, damit die Höhe der Kotflügel nicht den Rumpf/Schläuche tuschieren, und der Kiel sauber auf den Rollen liegt. Standard sind die schwarzen Rollen, gelbe Polyurethanrollen kosten Aufpreis. Die Halterungen in der Höhe sind einstellbar.

Beim STÖGER Trailer bekommst Du eine moderne KNOTT Achse, die über 1900 mm Breite geht, passend an den sehr breiten Rahmen von ca. 1.400 mm. Die Felgen dazu sind mit großen Rädern und Reifen 195/65R15 84J bestückt. Und die Kotflügel werden mit Spritzlappen ausgerüstet. Ersatzrad mit Halterung kostet Aufpreis. Zwei Keile mit Halterungen auf den Kotflügeln und zwei Kunststoffradkappen gehören zum Lieferumfang.

Ein in der höhe verstellbares Bugstützrad gehört zum Lieferumfang.

Die seitlichen hinteren Abstützungen sind kurbelbar ohne Hilfswerkzeug. Doppelte Slipräder in Luftreifenversion mit Kurbeleinstellung von vorne kostet Aufpreis.

STÖGER rüstet serienmäßig seine Trailer mit Gurtwinde und kräftigen Gurten aus, die sich nicht verdrehen, E-Winden kosten Aufpreis. Auch Laufplanken kosten Aufpreis. Die Aufbaustütze für die Winde ist in der Regel verstellbar. Eine Bugabstützung gehört dazu.

Die elektrische Ausrüstung beinhaltet auch eine Nebelschlußleuchte an der Leuchtleiste, die 1900 mmm breit ist, und dazu seitliche Trailer Beleuchtung längs am Rahmen. Aufpreis kostet die äußere Beleuchtungsabgrenzung in federnder Gummifußsockelausführung an beiden Leuchtleistenenden, die jeweils 10 cm zusätzlich übersteht, somit 2100 mm Gesamtbreite absichert.

STÖGER bietet alternativ zu der galvanischen Verzinkung des Rahmens auch eine rostfeste Farblackierung an ohne Preisunterschied.

So lieber Alex, schau doch bitte auf Qualität. Ein breiter Rahmen mit abgesenkter Kiellagerung und dazu großen Räder mit großen Reifen 195/65R15 führen zu sicherem Fahren. Wenn Du die Stoßdämpfer gegen Aufpreis noch nachrüstest, dann bekommst Du beim TÜV mit Leichtigkeit die 100 kmh Freigabe.

Und wenn Du woanders als im Raum München Trailer kaufst, dann gehören zum Vergleich auch noch die Transportkosten bis München dazu berücksichtigt. War da nicht im Starnberg noch ein Trailer-Hersteller (Kufer?) den Du doch kennen müßtest?

Übrigens, gehörten damals bei der Lieferung meines Alu-Trailers auch die 3 Gurte und der Diebstahlkasten über der Kupplung genauso wie die erste kostenlose Bremsnachstellung nach ca. 2 000km ohne Aufpreis zum Lieferumfang. Ob das auch bei der Stahlausführung der Fall ist, weiß ich nicht. Bitte fragen.

Dadurch, das STÖGER einen maßgeschneiderten Trailer liefert für Dein Boot kann man nicht mit ein paar 100 Euros Mehrpreis einfach abtun, das ist einfach Sicherheit für den Bootstranport. Außerdem kannst Du einen STÖGER-Trailer wegen seiner Bauweise leicht auf ein anderes neues Boot einstellen, sowas geht kaum bei anderen Herstellern.