Hallo,
Bild drei unten Mitte ist die Leerlaufdrehzahlstellschraube, die mit der Feder gegen verstellen, das ist die die ich meinte mit "an der Verzahnung".
War anfangs aus Kunststoff, die Schraube, aber kann ja mal ersetzt worden sein.
Gut, weiß ich wenigstens wieder das 85 noch dort die Verstellung war.
Bei Bild vier unten rechts das ist doch die Primerbetätigung von hinten.
Hmm, wenn Du was verstellen willst, warum nicht, dafür ist die Schraube da, also die Gemischverstellschraube, den Knopf abziehen, Schraube vorsichtig und nicht zu fest ganz rein, dann 1 1/2 Umdrehungen wieder raus, mache sagen 2 Umdrehungen, ist aber egal.
Er muß dann starten wenn der Rest stimmt, dann die Gemischschraube langsam (immer mal einen Augenblick warten) verstellen bis der Motor die höchste Drehzahl macht und dann einen Tick (1/8 oder so) wieder zurück damit er nicht zu mager läuft.
Nach 1 Stunde auf dem Wasser mal nach den Kerzen schauen ob sie nicht zu hell sind, aber normalerweise paßt das dann.
Wenn fertig Knopf in Mittelstellung wieder drauf, dann hast Du in beide Richtungen (fett - mager) eine gewisse Verstellmöglichkeit, in Grenzen natürlich aber schon spürbar.
Ich habe meine bei längerer Langsamfahrt immer auf mager gedreht, dann qualmt auch nix oder zumindest weniger und die Kerzen verölen nicht.
Darfst nur nicht vergessen wieder auf Mittelstellung wenns flotter weitergeht.
Mit den Links ist ja gediegen, heute früh gingen sie noch, eben versucht einen zu setzen, geht nicht.
Geh bei brp.com/Johnson/1985/30 auf STEERING HANDLE
Da die Nr. zwei ist die Verstellschraube (komisch das sie die Feder nicht mit abgebildet haben aber gibt es wahrscheinlich nur mit Schraube), bei der Pinnendarstellung hatte ich sie nicht gesucht.
Gruß Peter