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Interessant, dass es so etwas mal gab.
Man konnte also den Vergaser im Rahmen magerer oder fetter stellen.
Wenn man nur knapp über Leerlauf unterwegs ist, ist ein 2-T suboptimal, da er zu fett läuft und dazu tendiert, sich zuzusetzen.
Mit der Einstellmöglichkeit konnte man das Problem "regulieren"?
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Viele Grüße von der Ruhrmündung
Andreas
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