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Das mit den Spülohren kommt immer drauf an. Die Pumpen haben eine ganze Reihe von Ablaufbohrungen, durch die das Kühlwasser den Motor und die Pumpe wieder verlassen kann, wenn man den Aussenborder hoch klappt. Ansonsten müsste man ja die Pumpe beim Einwintern immer auseinander bauen, da Wasser drin bleiben würde. Je nach Bauart kann da dann mehr oder weniger Wasser durch kommen.
Zu dem Problem mit dem Motor: Da das Dingen während der kleinen Ausfahrt nicht mit nem Kolbenklemmer oder Fresser stehen geblieben ist, gehe ich mal davon aus, dass die Kühlung funktioniert. Vielleicht nicht mehr bestens, aber Kühlwasser kommt im Motorblock an und kühlt, weil die Pumpe praktisch als Kreiselpumpe arbeitet. Schäden am Motor wirst du also eher keine haben, aber der Impeller sollte neu.
PS: Hat irgendwer Informationen, die meine Kreiselpumpen-Theorie bestätigen oder widerlegen können? Ich kann es mir im Moment nicht anders erklären, wie der Aussenborder von meinen Eltern 10 Jahre Betrieb im brackigen Elbwasser mit mehr oder weniger regelmäßigem Gewühle im Elbschlick, sowie recht sandigem Wasser in der Nähe von Sandbänken, ohne einen einzigen Impellerwechsel überleben konnte.
Das Dingen war übrigens ein 9,5er von Yamaha, der an einem Jollenkreuzer zum Einsatz kam und von meinem Vater so behandelt wurde, wie jeder Segler den Motor behandelt: Notwendiger Ballast, der so lange ignoriert wird, bis er nicht mehr geht; der Motor ging bis zuletzt, aber bekam im letzten Jahr immer mehr Macken, sodass mein Vater genervt nen 10PS 4-Takter gekauft hat :D
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Gruss
Thorsten
Ethanol ist kein Treibstoff!
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