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Das wirklich blöd...
Aber nicht irreparabel wenn man will. In einem Betrieb machen lassen wird sich wohl nicht lohnen.
Stösselstange, neues Ventil, neue Ventilführug/Schaftdichtung.
Oder:Ventil vorsichtig Rauskloppen, Führung nacharbeiten, neue Schaftdichtung, neu einschleifen, Stösselstange neu. Dann sollte er es wieder tun.
Ich habe gerade mit meinem alten Honda 5ps ähnliche Probleme. Er qualmte immer etwas nach dem starten, lief gut. Der Leerlauf war mir immer etwas zu hoch. Liess sich aber nicht anders einstellen. Er geht immer aus wenn der VErgaser abrupt geschlossen wird.
Kompression im Rahmen laut Honda 60+- 14 PSI, ich hatte 75 gemessen. Völlig ok.
Dachte er zieht vielleicht Nebenluft am Ansaugstutzen, als ich eine neue DIchtung montieren wollte hab ich in den Kopf geguckt und mir ist schlecht geworden. Das Einlassventil war ist rundum schön vergammelt am Schaft. Ausserdem ist es undicht. Ich werde mich wohl um einen gebrauchten Kopf mit Ventilen bemühen müssen um das vernünftig reparieren zu können. Es handelt sich um einen Honda BF50 5hp /BF5a.
gruß
Flo
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