Zitat:
Zitat von schwarzwaelder50
Wenn den Vergaser abmachst, siehst Du einen Flansch und der ist im Durchmesser wahrscheinlich kleiner, wie der Durchmesser von Vergaser. Diese "Verjüngung" musst aufmachen. Geht ganz gut mit einem Dremel.
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Zitat:
Zitat von Stefan Gericke
Welchen Vergaser hast du denn drinne ?
WMC ....
Hier mal der Vergleichen zwischen 6-9.9 PS
Einen 8PS Vergaser habe ich für unter 100€ in den USA bekommen.
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Welcher da drin ist, weiss ich nicht. Muss ich die Tage mal schaun.
Wenn ich die Verjüngung im Gaser rausmache, dann hab ich schon die 8 PS?
Nicht dass man da den Venturieffekt mindert?
Das lohnt doch nicht mit nem ganz neuen Gaser. Für läppsche 2 PS an nem uralten Motor?
Die Frage nochmal:
Wie ist die Drosselung denn zwischen 6 und 8 bzw. 8 und 9.9 PS?
Für 6 auf 8 brauch ich schon den anderen Gaser?
Und dann auf 9.9 PS die Auspuffmodifikation? btw: einer ist ja deutlich länger? Warum, Langschaft oder wie?
Dachte nur die Verjüngung im Auspuff wegfräsen?
Oder bringts anders auch was? Also bei meinem 6er die Verjüngung am Gaser weg und die Verjüngung im Auspuff?
Irgendwie sind das halt immer etwas unterschiedliche Aussagen.
- Verjüngung (Ring) im Auspuff wegfräsen
- Vergaser tauschen auf WMC 23
- Verjüngung hinter dem Vergaser wegnehmen (vgl. schwarzwaelder50)
Was denn nu?
Mein Motor läuft ja gar nicht schlecht. Wenns denn aber ne kostengünstige Möglichkeit gäb, da ein p(P)aar PS rauszuholen, würd ich das wohl mal tun, nur nen neuen Gaser fänd ich (im wahrsten Sinne preis-leistungsmäßig) irgendwo quatsch, außer es läuft mir mal einer ganz billig übern Weg.
