Hallo,
mensch Leute, das haben wir doch schon ein paar mal durchgekaut, mit dem Regulierschrauben an älteren OMC´s, die ganz alten hatten sogar zwei,
ich denke mal, mit laut und leise meinst Du "rich" und "lean"?
Andererseits, ein 91er hat eigentlich keine verstellbaren Düsen mehr, sondern höchstens den Knopf für die Leerlaufdrehzahl an der Seite, da müstest DU dann an den Vergaser, an die Gemischregulierschraube.
Wenn´s doch ein älterer sein sollte und für alle, die einen älteren haben hier nochmal:
Außentemperatur, Barometerstand (Luftdruck, andere Höhe des Gewässers) und Luftfeuchtigkeit beinflussen die Vergasereinstellung.
Leerlaufverstellschraube, die wo SlowSpeed dransteht, wenn er zwei hat (nicht die Anschlagschraube, der Knopf außen!)
Bei warmem Motor Schraube reindrehen bis der Motor "spuckt" = Gemisch zu mager. Schraube (Düsennadel) wieder soweit rausdrehen, bis der Motor gleichmäßig druchläuft, eventl. einen kleinen Tick weiterdrehen.
Dann eventuell Leerlaufdrehzahl an der Drosselklappenschraube auf die richtige Drehzahl einstellen (Motor geht nicht aus beim Gang einlegen, einlegen des Ganges geht ohne Geräusche und leicht, meist so zw. 700-800 U/min, je nach Motor.
Vollgasgemischschraube:
Einstellung grundsätzlich bei Vollgas, bei Fernlenkung muß einer fahren und der andere einstellen, die Schraube langsam zudrehen, bis der Motor Leistung verliert und dann wieder langsam öffnen, bis der Motor die höchste Drehzahl erreicht, eventl. auch wieder einen Tick zurückdrehen von dem Punkt an.
So schwer ist das doch nicht, macht sich aber tatsächlich bei falscher Einstellung durch ein "Loch" im Übergang bemerkbar.
Aufpassen, das sich auch wirklich nur die Düsennadel dreht, manchmal ist die Überwurfmutter am Vergaser nicht richtig fest und dann dreht die sich bei rausdrehen mit raus!
Ach ja, schlechter Sprit kann auch zum Nachregulieren zwingen, dafür waren die auch hauptsächlich angebaut, die Verstellschrauben, war wohl früher nicht immer so gleichmäßig mit der Qualität.
Oder eben auch andere Mischung Benzin/Öl.
Sei froh, das Du noch eine Schraube hast, wenn mal was vor der Düse sitzt, mußt Du nicht gleich schrauben, einmal kurz auf und zu und die Düse ist wieder frei!
Falls es doch der neuere ist, Grundeinstellung 1 1/2 Umdrehungen raus und dann wie oben beschrieben bei SlowSpeed, im Prinzip da gleiche Prozedre, nur eben am Vergaser direkt, daher waren mir die alten lieber und natürlich aus dem Grund, den "der mit dem Gummiboot" beschreibt, wegen der Einstellmöglichkeit bei Langsamfahrt.
Gruß Peter
