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Zitat von rotbart
...die berühmte Resolution 40 sagt nur aus (jeder kann Sie im Internet nachlesen) dass die Staaten verpflichtet...
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Stimmt - kann man nachlesen und zwar z.B.
Um Links zu sehen, bitte registrieren! Es stehen da aber auch die Kenntnisse aufgelistet, die der Inhaber bei der nationalen Prüfung haben musste und darüber hinaus, wie das IC auszusehen hat.
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Zitat von rotbart
Sie gelten, ABER unter den Einschränkungen (a) der Nationalstaat kann restriktivere Verordnungen erlassen und (b) wenn eine bilaterale Anerkennung vorliegt müssen die Vorschriften des Flaggenlandes für das Boot/Schiff gelten.
Dies gilt auch für die Berufsschiffahrt so, mit der Ausnahme, daß wenn eklatante Sicherheitsmängel vorliegen ein Schiff am Auslaufen gehindert werden kann und Reperatur verlangt werden kann.
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Stimmt auch -
wenn ein bilaterales Abkommen vorliegt, bei restriktiveren Verordnungen würde z.B. das IC ad absurdum geführt. (ist es vielleicht sogar...)
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Zitat von rotbart
Der muß es nicht kennen, der wurde gebrieft Ital-Boot 40 PS frei , Ö-Boot / D-Boot nicht frei - also Geld kassieren / Boot aus Jamaika - Vorgesetzten fragen
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Wie gesagt - bin kein Italo-Spezi und möchte das nicht abstreiten - wirklich glauben kann ich das nicht - auch nicht, dass der Vorgesetzte alle Bestimmungen kennt! (schon eher, dass im Zweifelsfall "sicherheitshalber" mal abkassiert wird...)
L.G.
Edwin