Hallo Dodl,
was meinst du, warum der Kreiskolbenmotor, bis auf die bekannten Einsätze im Ro 80 und bei Mazda, völlig von der Automobilbildfläche verschwunden ist ?
Wahrscheinlich, weil er nach der Meinung deines Lehrbuchs nur tolle Eigenschaften hat.
Es gibt manchmal einen Unterschied zwischen Theorie und Praxis.
Hier die Hauptnachteile bei Pkw:
Hoher Verbrauch wegen eines sehr schlechten thermodynamischen Wirkungsgrades, schlechtes Abgas und Abdichtungsprobleme (Dichtleisten!)
Die Vorteile:
Geringes Bauvolumen und Gewicht, hoher vibrationsfreier Drehzahlbereich (keine oszillierenden Massen) und ventillose Gaswechselsteuerung
Eigentlich lassen ihn die Vorteile für Aussenborder prädestiniert erscheinen,
die Nachteile wiegen bis auf die Abdichtungsprobleme auch nicht stärker als die bekannten Zweitakterschwächen, also der Versuch einer Zweitakteralternative wäre es vielleicht wert gewesen.
Schade, dass nachher Mazda offenbar nichts in dieser Richtung unternommen hat.
Es gab aber bei NSU immerhin einen Boots-Wankelmotor Marine RO135, der mit einem Z-Antrieb von ZF ausgerüstet war, siehe:
Um Links zu sehen, bitte registrieren
und
Um Links zu sehen, bitte registrieren
Das waren noch Zeiten deutschen Erfindergeistes !
Gruss Nordy