Zitat:
Zitat von DieterM
Nicht ganz richtig, daher Widerspruch!
Motoröl muß an den 2-Taktern auch laufend nachgefüllt werden bzw. kontrolliert werden, Ventile werden nur noch bei den kleinen 4-Takt Outboardern kontrolliert und nachgestellt, die größeren 4-Takt Motoren haben inzw. alle nur mehr Hydrostößel. Riemen und Spannrollen haben nur noch wenige und kleinere Outboarder Fabrikate, dafür halten diese gute 500 B'Std. in der Regel, die meisten sind heute mit Spannsteuerketten ausgerüstet.
Und die übliche allgemeine Wartung wie abschmieren und andere Kontrollen sind bei allen gleich. Zündkerzen halten in der Regel 200 bis 300 B'Std, vielleicht nicht bei den 2-Taktern wegen der höheren Zündfrequenz. Bleibt aus meiner Sicht nur der zusätzlich Motorölfilter der gewechselt werden muß beim Motorölwechsel, ein Klacks. 
Das mußte doch mal gesagt werden! Aber wie alles ist auch ein Outboarder Kauf ein Bauchgefühl wert, und jeder freut sich bestimmt über seinen Motor am Boot insbesondere wenn er zuverlässig läuft.  |
Dieter,
Du verbreitest Halbwahrheiten
- natürich muss Motoröl nachgefüllt werden bei 2-Taktern, es war aber vom
Motorölwechsel die Rede
- Ventile werden bei 4-Takt Aussenbordern sehr wohl nachgestellt - die Suzuki 50/60/70/90/115/140 z.B.: erstmals nach 20 Stunden kontrollieren und dann alle 200 Stunden kontrollieren bzw. nachstellen, wenn notwendig. Nix mit hydraulischem Ventilspielausgleich. Bei anderen Motoren weiß ich es nicht, aber eben nicht alle 4-Takter sind da wartungsfrei.
- ach, wie werden denn die Ventile angetrieben, wenn's keine Zahnriemen mehr gibt ? Die wenigsten Aussenborder haben Steuerketten, also sind sie entweder OHV-gesteuert oder wenn OHC, so wie praktisch alle, dann werden sie wohl noch Riemen haben, Yamahas z.B.
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Und dass ein Zahnriemen nie gewechselt werden muß, das gehört wohl ins Reich der Sagen. Wenn der Normaluser schon für 500 Stunden 10 Jahre oder mehr braucht, dann muss er doch alle 5 Jahre den Zahriemen wechseln oder wohl wechseln lassen, schon rein aus Altergründen des Riemens.
- Zündkerzen-Wechselintervalle bei E-TEC sind 300 Stunden, bei den anderen DIs weiß ich es nicht.
Da sind beim durchschnittlichen 100-Stundenservice in der Werkstatt beim 4-Takter die Kerzen schon 2x gewechselt worden
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