|
Serus Ulf,
ganz genau - das ist der Schaltplan. Danke fürs Anhängen hier :)
Ja bei den Spulen hätte ich das tatsächlich machen können. Das hab ich erst verstanden, als ich dann tiefer in der Materie war.
Bei der CDI hatte ich keine andere sodass ich eine gebraucht gekauft hatte, um das ausschließen zu können. Ich sag mal so - nun hab ich noch eine auf Lager :D
Bevor ich mich jetzt aber mit dem Stator unter dem Schwungrad beschäftige, wollte ich auf euer Fachwissen zurückgreifen, was ich nun eventuell noch machen kann bzw. kann ich was messen, um zu sehen woran es liegen könnte? Ich habe leider keine Ahnung wie und mit welchen Kriterien/Vorgaben (Ohm, Volt).
aber liege ich richtig, dass es per se eigentlich nur noch an dem Bauteil liegen kann (Trigger im Stator) bzw an den Kabeln? ISt auch nur eine Vermutung, dass ggf. die Kabel hin sind bzw. nen Bruch irgendwo ist statt das der Stator einen weg hat.
Danke im Voraus für jegliche Hilfe
|