das Boot hat mindestens zwei Überschläge gemacht. Hatte entsprechende Gelcoat und GFK-Schäden ringsherum. Der Geräteträger war aus dem GFK herausgerissen. Bei einer der "Rollen" landete das Boot wohl rücklings auf dem Bug-GFK-Bereich, was sich auch von innen (Ankerkasten und Bugstauraum) durch deutliche Risse zeigte. Äußerlich ist das relativ einfach unsichtbar zu machen, aber die ZARs sind zusammengesetzte Boote: Schwarze Unterschale und weißes Oberdeck. Vielleicht sagt der Holländer noch etwas dazu, aber er hatte schon mal ein ZAR auf dem Hof, wo sich nach einem Unfall Ober- und Unterschale voneinander getrennt hatten.
Olli, ich glaub bei Dir war es etwas anderes, weil der Einschlag dort erfolgte, wo ein Boot am stabilsten ist: Am Spiegel !
Hier noch mal ein anderes Bild, wo man Bootsnamen und Kennzeichen ziemlich genau sehen kann:
