Hallo Nordy,

ich habs schon ein paar Mal hier geschrieben. Abgesehen davon, dass mir mein Panther Powertrim gebrochen ist, war ich mit dem ganzen Handling und der Funktionsweise meines externen Panther PT nicht zufrieden.

Den CMC kenn ich nicht, hab mir aber auch überlegt, ob ich mir den aus USA (gibts auch bei Westmarine) schicken lassen soll. Ich hab mich damals aber für den Panther entschieden, weil der EMS den auf Lager hatte und ich ihn anfassen konnte.
Auf jeden Fall, wenn überhaupt, dann würd ich mir jetzt auch den CMC PT kaufen, und nicht mehr den Panther. Allerdings auch nur, wenn gewichtsmäßig viel Reserve vorhanden ist, denn die Hecklastigkeit steigt enorm durch das zusätzliche Gewicht und das 15 cm Setoff .
Aber vom Design, vor allem aber von der Montage und Funktionsweise schaut mir der CMC besser durchdacht aus.


Aber, damit war ich aber überhaupt nicht zufrieden:

1) der Motor hing zu tief drauf

2) der Unterteil des PT ging beim Kurzschaftspiegel zu tief ins Wasser, sodass er mir beim "in Gleitfahrt gehen" massenweise Wasser ins Boot geschaufelt hat

3) der PT vergrößtere das Gewicht am Spiegel um mehr als 15kg, zusätzlich hing der Motor damit um gute 15cm weiter hinten, und damit war ich absolut hecklastig unterwegs.

Ich hab den PT unten abgeschnitten, damit war das Wasserschaufeln weg, nach oben hin hab ich ihn mit einer Aluplatte erhöht, und darauf erst den Motor montiert. Insgesamt musste ich den Motor um vieles höher hängen, als am original PT vorgesehen war, weil das Wasser hinter dem Boot so schnell angestiegen ist und der Motor mit der tiefen Montage (aber schon höher als am Spiegel) viel zuviel gespritzt hat. Das Ganze war bei meinem Bombard Explorer WB420 mit dem Selva 40XS Motor.
Im Nachhineien betrachtet war das ganze eine Fehlinvestition.


Auf em Bild, das ich angehängt habe sieht man schön (wenn man genau schaut), dass der PT aus spiegeltechn. Gründen 2 cm unter der Spiegeloberkante montiert werden musste. Die Aluplatte erhöhte den PT-Spiegel um ca. 6-7 cm, zusätzl. saß der Motor sehr hoch oben und noch dazu am letzten Loch. Insgesamt war der Motor sicher um mind.. 15 cm höher gesetzt, als wenn er am Spiegel montiert gewesen wäre.

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Genau aus den Gründen bin ich jetzt auch vom POWERLIFT abgekommen, obwohl mich der (nach Volkers Beitrag) jetzt einige Zeit nicht in Ruhe gelassen hat (und ich mittlerweile mind. 50 Webseiten mit CMC PL gefunden hab). Aber der OFFSET von mind 7-8cm + die zusätzl. 15-20 Kilo heben bei meiner Kombination den Vorteil der Höhenverstellbarkeit sicher wieder auf.

Naja, hoffentlich hab ich Dich jetzt nicht vom externen PT wieder abgebracht.
Eigentlich ist es eine bestechende Idee, aber leider, wie alles im Leben, hat es nicht nur Vorteile :ferdis: .

lg
Ferdi