Zitat:
|
Aber als Verdränger wirst Du auch mit dem Gleiter am sparsamsten unterwegs sein.
|
Am effizientesten ist nun mal langsames bis mittleres Gleiten, hier ist der streckenbezogene Verbrauch am niedrigsten.
Wenn du Verdränger fährst und je mehr du dich dem Leerlaufbereich annäherst, umso unwirtschaftlicher wird gerade beim Zweitakter der Fahrbetrieb.
Der Leerlaufverbrauch des konventinellen (Benzin)-Zweitakters ist verglichen mit deinem Diesel bei gleichem Hubraum und gleicher Drehzahl viel viel höher.
Ausserdem ist die Bezugsgeschwindigkeit beim Verdrängerfahren sehr niedrig < 10 km/h, wodurch der ohnehin schon höhere stündliche Verbrauch des Zweitakters durch einen viel kleineren Wert als beim Gleiten dividiert werden muss, wodurch sich ein sehr hoher streckenbezogener Verbrauch ergibt.
Zitat:
|
bei 10 km/h ist das große sogar sparsamer als das kleine...
|
Mag sein, dass das für die volumenbezogenen Verbräuche zutrifft.
Diesel ist aber schwerer und energiehaltiger als Benzin.
Entscheidend für die Effiziens sind somit genau genommen die CO2-Werte und die sind nun mal beim Diesel um 13 % höher.
Gruss Peter