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@dodl + alle
Zitat:
Bei den 100Oktan wurde mal diskutiert, dass es eventuell weniger Verbrauch bei neuen Autos mit Klopfsensor bringen soll. Keine Ahnung ob das stimmt.
Die heutigen Motoren werden für einen optimalen Kraftstoff (meistens ROZ 95 oder 98) entwickelt.
Das heisst z.B. für die Leistung, dass im Kennfeld auf der Volllast feste und optimale Zündwinkel für diesen Sprit abgespeichert sind.
Von diesen Optwerten wird bei auftretendem Klopfen immer nur in Richtung "spät" verstellt.
Ein Motor, der für 98 ROZ /Super Plus) entwickelt wurde, wird auf einen Kraftstoff mit ROZ 100 nur im Rahmen von Sekundäreffekten (selbstlernende Motorsoftware), mit geringer Frühverstellung reagieren.
Die Verstellungen und damit der Leistungsgewinn mit Shell-100 sind also bei diesen Motoren nur sehr gering oder gleich Null.
Anders natürlich, wenn der Motor von vornherein für ROZ 100 entwickelt wurde, was mit diesem Kraftstoff zu einer Leistungerhöhung führt.
Dann bringt aber jedes ROZ weniger einige Leistungseinbusse.
Die Zündwinkel bei Teillast sind ebenso im Kennfeld abgelegt.
Auslegekriterium ist in erster Linie die Abgasqualität, das Fahrverhalten und natürlich auch der Verbrauch.
Mit Shell-100 ändern sich diese Parameter nicht, sodass es auch zu keiner Verbraucheinsparung kommen kann.
Das wäre nur auf Kosten der anderen Parameter und auch nur in begrenztem Masse möglich.
Gruss Nordy
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