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Hallo Freunde,
hier kann ich Nordy nur bestätigen. Im 4-Takt sind mehr Reibungskräfte zu überwinden. Trotzdem haben 2-Takt und 4-Takt weitgehen die gleiche Verdichtung von etwa 1:9. Lediglich die Gasführung ist komplett anders gesteuert, bei dem einen über Schlitze mit Zündung bei jeder Umdrehung, und beim anderen über Ventile mit Zündung nur jede zweite Umdrehung. Deswegen wird auch die Schwungmasse im 4-Takter etwas größer gehalten.
Was den Aufwand mit Seilzug betrifft dürfte dieser bei beiden gleich sein, denn der Mehraufwand im 4-Takter ist übersetzungsmäßig berücksichtigt.
Jedoch springt ein 4-Takter immer zuverläßiger als ein 2-Takter an. Meistens ist er beim ersten Zug schon da auch im kaltem Zustand. Der 2-Takter kommt meistens erst beim zweiten oder dritten Zug. Selten ist er schon beim ersten Zug schon da.
Gruß
Dieter
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