Zitat:
Zitat von the_ace
Das der Motor in engeren Kuven Luft zieht ist normal wenn er in optimaler Höhe montiert ist. Dafür hat man die Trimmung. Man optimiert ja i.d.R. nicht zum Slalomfahren und für enge Kurven, sondern eher für gerade Strecken - also zu maximaler Topspeed und minimalem Verbrauch. Beides haben kann man halt leider nicht...
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immer wieder spannend , was manchmal gleich interpretiert wird hier.
Der Motor wurde ja 2 Löcher höher gesetzt und hat auch in der unteren Position direkt Luft gezogen.
Ich komme aus dem Altrheinarm raus und sobald ich im Hauptarm bin, gebe ich Stoff und gehe in die Kurve in die Richtigung wo ich fahren möchte
-> geht nicht zieht voll Luft.
Ich muss mich im Hauptarm erst in Fahrtrichtung ausrichten bevor es losgeht...
Das hab ich nach der Trimm Reparatur bzw dem Wechsel de Mittelteils beheben lassen und bin wieder ein Loch tiefer.
Nun kann ich zumindest in der untersten Trimm Position Kurven fahren.
Dass ich beim Slalom fahren sowas berücksichtigen muss ist klar, aber davon hab ich weder geschrieben noch geredet ?
