hallo Elmar,

willkommen im Forum.
Deine Frage ist schwer zu beantworten, da wir noch nicht wissen, Du uns noch nicht gesagt hast, wie hoch Dein Motor jetzt dreht (wenn Du das überhaupt weisst, dazu brauchst Du nämlich einen Drehzahlmesser, den der 25er sicher nicht serienmäßig hat). Ohne Drehzahlmesser ist das fast nicht zu machen, ausser durch herumprobieren und nach Gefühl, das einen ganz schön täuschen kann.

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Im Grossen und ganzen kann man so sagen: wenn Du allein, bzw. mit 2 leichten Erwachsenen fährst, dann sollte der Motor ausdrehen, das heisst, bei einem empfohlenen Drehzahlbereich von 5000-6000 sollte er dann 6000 U/min drehen. Dann hast Du Reserven für mehr Gewicht und Wasserschi. Bei Wasserschibetrieb und einem kleinen Motor (wie bei Dir), müsste meiner Meinug nach der Motor alleine sogar überdrehen (über 6000), damit Du dann die nötige Kraft zum Wasserschi noch hast.

Angenommen, Du hast einen Propeller 13 X 14 , dann bedeutet die erste Zahl (13) den Propellerdurchmesser in Inch, und die zweite Zahl (14) die Steigung in Inch. Hast Du zuviel Drehzahl, musst Du die Steigung erhöhen, damit sinkt die Drehzahl und Du erreichst die gleiche Geschwindigkeit bei verringerter Drehzahl bzw. bei gleicher Drehzahl eine höhere Geschwindigkeit.
Hast Du zuwenig Drehzahl (alleine nur ca. 5000-5500 z.B.), dann musst Du die Steigung verringern, damit hast Du mehr Kraft (entspricht einer kürzeren Übersetzung), Du erreichst die gleiche Geschwindigkeit bei höherer Drehzahl.
Also: 13x15 = steilerer Propeller, Drehzahl sinkt (für weniger Spritverbrauch und mehr Geschwindigkeit)
13x13 = flacherer Propeller für mehr Kraft und Wasserschi, hohe Drehzahl, aber geringere Endgeschwindigkeit.
Bitte, obige Zahlen sind aber nur Beispieile, da ich nicht weiss, welchen Prop Du hast. Aber ich glaube, das Prinzip ist klar, oder ?

Conclusio: durch den Prop kannst Du keine Leistungssteigerung des Motors erreichen. Gewinnst Du auf der einen Seite (Kraft), dann verlierst Du an Höchstgeschwindigkeit, gewinnst Du an Geschwindigkeit, dann verlierst Du Kraft im unteren Bereich.
Mit einem optimalen Propeller bewegst Du dich immer im empfohlenen Drehzahlbereich, was bei kleinen Motoren nicht immer leicht zu bewerkstelligen ist. Je größer der Motor und das Boot, umso leichter geht das, weil da die Beladung nicht mehr eine so große Rolle spielt.

So, wenn Du noch Fragen hast, gerne, ich hoffe, ich hab das jetzt genau erklärt.

lg
Ferdi

PS: durch einen anderen Propeller gewinnst Du keine Leistung, Du kannst nur die Gesamtübersetzung ändern. Kurze Übersetzung = mehr Kraft, weniger Speed bzw. gl. Speed bei hoher Drehzahl, lange Übersetzung = weniger Kraft, mehr Speed bzw. Speed bei niedrigerer Drehzahl. Aber irgendwann ist Schluss. man kann die Steigung nicht unendlich erhöhen, um schneller zu fahren, weil der Motor das nicht mehr ziehen kann. Auf alle Fälle muss der Motor bei Vollgas im empfohlenen Drehzahlbereich bleiben .

PSS: Nachsatz: ich hab bei Deinem Motor auf der Honda-Seite nachgesehen. Empfohlener Drehzahlbereich ist 5000-6000 U/Min.
Standardprop = 9-1/4x12, ich nehm an, dass der auch bei Dir drauf ist. Das heisst 9,25 Inch Druchmesser, 12 Inch Steigung. Ein steilerer Propeller (nicht für Wasserschi) wäre 9-1/4 x 13, ein flacherer Propeller mit Kraft für Wasserschi wäre z.B. 9-1/4 x 11 .
Beides, nämlich Kraft zum Wasserschifahren + höhere Endgeschwindigkeit beim Wasserschi bzw. überhaupt gibt es nicht.
Daumen x PI-Rechnung für den Drehzahlunterschied bei Propellern kann man sagen, dass eine Änderung um 1" Steigung einen Drehzahl-Unterschied von ca. 300-400 U/min ausmacht. Wie Du aus meinem Erfahrungsbericht ersehen kannst, trifft das aber nur auf Propeller gleicher Bauart und gleichen Materials zu. Da spielt auch noch der CUP (eine Aufwölbung am Rand des Propellers mit), der einer Erhöhung der Steigung gleichkommt (damit wird der gleiche Propeller steiler).