Ferdi, bitte richtig lesen...
Hab versucht, mich neutral zu äussern.
Ich schrieb, dass diese Motoren sehr wohl ihr Einsatzgebiet haben,
dass sie eine deutlich bessere Beschleunigung verschaffen und eben leichter sind. Das macht sie meiner Meinung nach optimal für Rennboote und kleine Boote, denen das Gewicht eines Viertakters nicht bekommt.
Auch beim Thema Doppelmotorisierung sind 2Takter ganz vorn dabei.
Ebenso schrieb ich davon, dass die 4T auch ihre Schwächen haben.
Wo ist da der Kreuzzug ?
Wenn ich behaupte, dass ich einen 4T für ein Tourenboot aus genannten Gründen für deutlich besser geeigent halte ist das doch kein Verbrechen.
Dass einige dieser modernen 2T's gern mal zicken ist ja nicht meine Schuld- lässt sich aber nicht wegreden. Ich
persönlich halte sie halt für deutlich weniger zuverlässig. Wenn Deiner gut rennt freu ich mich ehrlich für Dich - aber ich schätze auch das hat seinen Grund. Du kennst Dich mit diesen Motoren aus - andere aber nicht.
Das ändert doch aber nichts an den Messungen, Robert.
Und selbst 8l/100km Mehrverbrauch würden (Zusätzlich zum Öl) in meinem Fall merklich übers Jahr skalieren.
100km ist für und keine grosse Distanz. Amrum und zurück sind grob 120km, Helgoland und zurück ca. 160km. Selbst der übliche Badestrand sind 80km hin zun zurück - da kommt von März bis Oktober echt was zusammen...
Für "Wenigfahrer" mag das total egal sein, da bin ich dabei!
Und Robert - Du trinkst Du viel
Hab gerade wieder Öl und Filter bestellt - waren rund 70€.
Damit bin ich dann durch - für 2 Jahre!
Rechnen wir beim Öl für den 2T mal nicht mir 1:65, sondern grosszügig mit 1:80 :
7,5 x 80l Sprit macht 600l Sprit.
Wie lange willst Du damit denn fahren? Das sind 4 Tankfüllungen bei mir - damit könnte ich Ende Mai dann schon die Saison wieder beenden
Allein in einem 3-wöchigen Urlaub brauche ich ähnliche Mengen.
Nein, bei 80€ für 2Taktöl würde es bei mir nicht bleiben - eher bei einem Vielfachen.