Nach der ersten Saison und 108 Betr. Stunden mit meinem neuen Traumboot möchte ich dem Forum gerne einen kleinen Erfahrungsbericht beisteuern.
Ich lese so was ja auch immer gerne....
Eins vorweg, ich bereue keinen Euro der da drin steckt.
Die Fahreigenschaften können wohl kaum besser sein. Das Teil geht so was von gut durch die Welle, das ich mir eine Verbesserung nicht mehr vorstellen kann. Aber natürlich findet irgendwann auch dieses Boot seine Grenze, wo das Fahren auf Dauer keinen richtigen Spaß mehr macht.
Aber, wenn ich rausfahren möchte und mir einer im Hafen erzählt heute ist Bora, dann hab ich dafür nur noch ein Schulterzucken.
Man findet immer eine windgeschützte Bucht, und die ist dann schön leer.
Aber der Reihe nach....
Im Juni haben mich die Kosten vom Kran in Jezera geärgert. (Fotos weiter zurück). Ich mach eigentlich fast alles. Hab ein Hubgeschirr schon eingehängt, häng das in den Kran, und die lupfen mir das Teil dann in weniger als 5 Minuten auf den angehängten Trailer. Fertig.
Dafür sind dann 240 Euro fällig.
Man sollte die Kirche schon noch im Dorf lassen.
Da ich mit dem Trailer nicht ins Wasser fahren will, also für den August eine Alternative gesucht, und gefunden.
Den LKW-Kran einer Baufirma für 400 Kuna.
Anfang August haben sich dann doch ein paar Schwachstellen aufgetan.
Der Steuerstand ist mit acht Spax verschraubt. Die vorderen zwei haben in den Wellen den Geist aufgegeben und sind innen gebrochen. Die restlichen sechs haben den Stand aber über den Urlaub gehalten, sonst wäre ich damit im Wasser gelandet.
Beim einem Kurztreffen auf Vir, saßen die Damen dann hinten auf der Heckbank mit den Füßen im Wasser. Also Stopfen besorgen, damit nicht irgendwann der Heckstauraum voll Wasser läuft, denn durch die Lenzventile dringt bei Heckbelastung langsam aber stetig Wasser ein.
Jörg (bigberti) hatte ein paar Baumarktstopfen übrig.
Problem erst mal gelöst.
Auch das Bimini hat seine Schwachstellen. Bei über 40km/h geht es hinten aus der Kedderleiste, muss somit fast jedes mal zusammengepackt werden.
Es bekommt dann von vorne einfach zu viel Druck. Das Gestänge ist entweder zu hoch, oder der Geräteträger zu niedrig.
Die Abspannungen nach vorne haben auch ihre Tücken. Wenn man nicht jedes mal aufpasst, reißt man an den nicht verstärkten Aussparungen die Plane ein.
Zum Schlafen wird das ganze ja vom Bimini verlängert. Hier noch ein Bild vom September. Der ein oder andere wird diesen Steg noch kennen...
Schon bei den ersten Übernachtungen hat uns das Kondenswasser im Bugbereich unter der Plane gestört. Die schwitzt nicht wenig, und wenn du Pech hast tropft es dir am Bugausstieg wo der Reißverschluss sitzt genau auf die Nase. Die Plane ist jeden Morgen patschnass, und braucht dann dringend eine Stunde heiße kroatische Sonne, ansonsten muss sie nass verräumt werden.
Wir haben hier auf dem Foto Heck- und Seitenteile weg gelassen.
Aber es war trotzdem alles nass.
Das Sonnensegel ist aus Stoff, und wird am Reißverschluss vom Bimini angesetzt. Wurde erst 60 cm zu kurz gemacht, haben wir aber im Juni verlängert bekommen.
Könnte allerdings auch vorne breiter sein, und wenn wir nicht improvisieren würden würde es auch ganz schön durchhängen. Aber ist ok so!
Leider haben wir bei der Wahl des Materials nicht richtig aufgepasst.
Es erfüllt seinen Zweck bei Schlechtwetter und Regen bestimmt hervorragend, aber für Sommerurlauber in Kroatien ist auf jeden Fall ein ein Nautikzelt aus dem Stoff des Biminis die viel bessere Lösung. Wir werden nächstes Jahr viel weniger aufbauen. Wahrscheinlich werden wir zum Schlafen wieder auf unsere alte Tarnnetzlösung zurückgreifen. Da bekommst du Luft, und nix wird nass.
Die Matratze von Michaela hat sich auf jeden Fall bestens bewährt.
Für den Notfall lassen wir den Rest halt im Stauraum. Platz ist ja genug da.
Bei Rauwasser ist auch die Halterung für das Biminigestänge nicht ausreichend. Es hält dann nicht mehr in den Aufnahmen, und schlägt im schlimmsten Fall gegen den Geräteträger.
Macht unnötige Macken…
Da gibt es bestimmt auch eine bessere Lösung.
Der Tank hat mich auch überrascht. Angegeben ist ein Tankvolumen von 300 Litern.
Aber er war jedes mal vorher leer….
Nachdem ich ihn einmal unabsichtlich vor Zirje (mit zu wenig Reserve dabei
) und einmal absichtlich komplett leergefahren habe war klar das er nur 263l packt.
Der Grund ist in einer Luftblase die sich im Bug bildet zu suchen. Da die Befüllung hinten am Steuerstand ist, bekommt man ihn einfach nicht randvoll. Aber jetzt weiß ich es, und kann damit leben, da eh nix dran zu machen ist. Hab jetzt immer 60l Reserve dabei.
Über den Motor kann ich nur voll des Lobes sein. Ein Hammerteil!!
Was hätte ich mich geärgert da was anderes aufzuhängen. Jeder der mal mit ne Runde gedreht hat war begeistert. Das Ding ist eine Naturgewalt, und sorgt natürlich selbst bei den Italienern für Aufsehen. Fast jeder verdreht den Hals, um mal einen Blick auf das Heck der Haube werfen zu können.
Die Werte die ich nach 30 Stunden im Juni gepostet habe waren verkehrt.
Der Durchflußmesser von Yamaha zeigt mir bei l/km total falsche Werte an. Der angezeigte Totalverbrauch stimmt allerdings bis auf den Liter.
Nach mehrmaligen Tanken konnte ich einen Spritverbrauch um die 1,0l/km errechnen. Der beste Wert waren sogar 0,87l/km. Kein Schnäppchen, aber viel besser wie gedacht. Ich bin aber auch kein Heizer, deshalb waren die Auslesedaten für mich keine große Überraschung.
Engine speed,,,,,,,,,,,,,,,,
- 1000 r/min,,,,,, 35.8,,,,,,,,,,
1000 - 2000 r/min,,,,,, 10.7,,,,,,,,,,
2000 - 3000 r/min,,,,,, 16.4,,,,,,,,,,
3000 - 4000 r/min,,,,,, 41.7,,,,,,,,,,
4000 - 5000 r/min,,,,,, 3.2,,,,,,,,,,
5000 - 6000 r/min,,,,,, 0.4,,,,,,,,,,
6000 - 7000 r/min,,,,,, 0.0,,,,,,,,,,
Total operating hours,,,,,, 108,,,,,,,,,,
Schon erstaunlich wie oft man in Schleichfahrt unterwegs ist. Vor diesem Hintergrund muß man auch den Schnitt von 1,0 sehen.
Die montierte Schraube bringt das Gespann wie schon erwähnt auf knappe 80km/h. Die 80 habe ich allerdings noch nicht gesehen.
Ich bin hoch zufrieden mit der Schraube, aber trotzdem werde ich im nächsten Jahr auch mal diese testen.
