Hier kann man sich etwas informieren zu Auflastungen der Anhängelast
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Das hat aber auch Nachteile für das Zugfahrzeug wenn es die serienmäßige Anhängelast überschritten werden soll. Dieses fährt sich schlechter, verliert % im Steigvermögen und wird konsequent langsamer, verbraucht mehr Spritt, benötigt ev. einen größeren Kühler wegen der höheren thermischen Belastung des Motors, ev. müssen Fahrwerksverstärkungen ausgeführt und eine verstärkte Kupplung eingebaut werden, und insgesamt wird das Zugfahrzeug höher belastet und verschleißt schneller. Diese Auflastungen sind meistens nur innerhalb D zulässig. Auch die Anhängekupplung mit deren Befestigung im Chassis müssen der höheren Beanspruchung entsprechen.
Grundsätzlich ist auch zu überlegen das im Ausland höhere Anhängegewichte als dem Eigengewicht des Zugfahrzeug als dortige nationale Vorschrift Grenzen gesetzt sind.
