Bin zwar nicht aus dem Norden , schreib aber trotzdem was ,
Würde ich einen Außenbordmotor entwerfen müssen, der weltweit verkauft und unter allen Betriebsbedingungen, also auch bei Minusgraden laufen müßte, dann würde ich die wasserführenden Kanäle so anordnen, dass im Stillstand alles Wasser von selbst komplett aus der Maschine läuft. Ich nehme daher an dass dies auch so gemacht wird.
Das einzige mögliche Problem sehe ich beim Impeller, aber auch nur dann wenn der Schaft aus dem Wasser gekippt wird - da könnte konstruktionsbedingt Wasser in einer der Impellerkammern verbleiben und gefrieren. Ist im Stillstand wahrscheinlich kein Problem, da der Gummi ja flexibel ist und somit keine Schäden durch Auffrieren zu erwarten sind - blöd wirds dann halt beim nächsten Starten mit festgefrorenem Impeller .