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Hallo Scarab!
Also was ich weiss über die Oktan-Zahl ist:
Je höher desto klopffester. Dh. bei entsprechender Verdichtung neigt Benzin dazu, sich selbst zu entzünden (weil ja mit der Verdichtung die Temperatur steigt). Ganz allgemein gesagt: Motoren mit hoher Verdichtung verlangen hohe Oktanzahlen, sonst beginnt der Motor vor allem in bestimmten Lastbereichen (wenn eigentlich ein etwas späterer Zündzeitpunkt gewünscht wird) zu "dieseln", dh. das Gemisch entzündet sich im Zylinder bevor der Zündfunke von der Kerze kommt.
Das schadet dem Motor insoferne, als dass im schlechtesten Fall die Explosion stattfindet, während sich der Kolben noch nach oben bewegt. Das bremst nicht nur, das belastet den Motor auch sehr.
Grundsätzlich sagt die Oktanzahl (ROZ) aus wieviel Prozent Isooktan ein Treibstoff besteht (ROZ 91: 91% Oktan, 9% Heptan). Heptan explodiert bei niedrigeren Temperaturen als Oktan: viel Oktan -> höhere Selbstzündungstemperatur.
Die Faustregel sagt: hohe Verdichtung und hohe Gemischtemperaturen brauchen hohe Oktanzahl.
Eine zu hohe Oktanzahl kann nicht schädlich sein, nur eine zu niedrige.
Wie Michel gesagt hat, ist 100 Oktan nicht notwendig (obwohl ich meine, dass auch 2-Takter lastabhängig den Zündzeitpunkt verschieben und daher auf zu niedrige Oktanzahlen in bestimmten Lastbereichen mit Klopfen reagieren).
Ich meine so wie Michel: Wenn der Hersteller sagt, 91 ROZ ist genug, dann spar dir das Geld. 100 Oktan wirken allerdings wie ein frisch gewaschenes Auto: Man hat das Gefühl, dass alles irgenwie besser und schneller geht ... :sonne:
Gruss Andreas
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