@Ferdi + alle
Zitat aus Reini's Link:
Ob nun eine Zündkerze Ihre Arbeit korrekt leistet oder nicht, kann man an der Farbe erkennen. Ist sie grau/weiß, so ist die Verbrennung in Ordnung - optimaler Zündfunke.
Das mag für 4-Takter eine gute Empfehlung sein, aber niemals für 2-Takter.
Bei diesen ist eine wesentlich fettere Abstimmung und ein deutlich dunklereres Kerzenbild von Nöten und zwar aus folgenden Gründen:
1.) Die Gemischverteilung ist schlechter als beim 4-Takter, der magerste Zylinder legt immer den Mindestkaftstoffbedarf fest, was von vornherein eine fettere Grundabstimmung nach sich zieht.
2.) Lokal treten im Brennraum mehr Hotspots als beim 4-Takter auf, der Brennraum muss also auch stärker mit Kraftstoff gekühlt werden.
3.) Durch unverbranntes Öl tendieren die Kerzen ebenfalls zu dunklerem Aussehen.
4.) Ein graue oder gar weisse Zündkerze bedeutet in jedem Fall spürbaren Leistungsverlust und auch unnötig hohe Brennraumtemperaturen mit unter Umständen auch der Gefahr des Klopfens.
Eigene Tuningerfahrungen mit meinem 30-PS-Johnson bestätigen die Aussagen und Bilder in dem folgenden Link:
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Für bestmögliche Performance (Leistung, Anzug, saubere Übergänge, Temperatur) muss die Zweitakterkerze nach längerer Vollgasfahrt dunkel-braun sein.
Der Motor verbraucht dann natürlich mehr.
Das kompensiere ich aber mehr als voll mit einer grösseren Propeller-steigung.
Gruss Nordy