Hallo Nordy,
stimme Dir voll zu: Um ein Gespann halt schnell aus dem kritischen und hohen Geschwindigkeitsbereich herauszubrigen, ist Bremsen die einzige Möglichkeit.
Zitat:
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Zitat von nordy
(zum stabilisieren)
voll in die Eisen
Um die Hängerräder möglichst zum Durchblockieren zu bringen.
Bei einer durchblockierten Achse wird die gesamte Pendelenergie sofort in Reibung umgesetzt und somit schlagartig abgebaut.
Das Gespann wird augenblicklich stabilisiert.
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Die maximale Karftübertragung findet bei etwa 30% Schlupf statt. Ein modernes ABS-System kommt an diesen Wert sehr nahe heran. Das belegen schon die üblichen Bremsentestresultate mit Bremsbeschleunigungen von ca. -1g.
Da die Auflaufbremse des Anhängers nicht regeln kann, blockiert der Anhänger dann, wenn dessen Bremse richtig eingestellt ist. Er bewirkt weniger Bremskraft, als der Zugwagen. Der Anhänger schiebt den Zugwagen also. Ist während einer Schleudersituation das Gespann ausgelenkt (der Anhänger schleudert seitlich aus der Fahrtrichtung heraus), verstärkt eine Vollbremsung mit blockierenden Anhängerrädern die Seitwärtsbewegung des Anhängers, der dann seitlich noch verstärkt nach außen drängt.
Es empfiehlt sich deshalb aus meiner Sicht, scharf zu bremsen, aber ohne daß der Anhänger blockiert. Ich habe in der Vergangenheit damit in Notsitutationen (viele waren es zum Glück nicht) gute Erfahrungen gemacht.