Zitat:
Zitat von the_ace
Dass man den G2 nicht als 2T identifiziert ist für mich kaum vorstellbar.
Hör bitte mal:
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Leider viel Musik im Hintergrund - aber das Teil klingt doch doch echt nicht gut, oder? Ich finde dieses metallische Rasseln furchtbar - hört man trotz der Musik deutlich finde ich.
Isrt aber genau der Sound der uns bereits auf Amrum am G2 und beim Warten an einer Bootstankstelle neben einem G2 auch schon aufgefallen ist.
So scheusslich hat mein alter Zweitakter aus dem Jahre 1986 nicht geklungen. Aber ist wohl Geschmacksache. |
Also so klingt meiner nicht. Das wüsste ich. Das würde ich auch sagen des is nicht in Ordnung.
Zitat:
Zitat von the_ace
Aber wer sich mit solchen Motoren etwas auskennt weiss, dass man 4Takter im Stand fast gar nicht wahrnehmen kann.
Ich vergesse manchmal sogar, meinen auszumachen weil ich ihn gar nicht wahrnehme.
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Das ist korrekt, bei neuen 4T muss du schauen ob der auch läuft.
Zitat:
Zitat von the_ace
Ja schade- Prinzipiell hätte der Motor ja alle Möglichkeiten.
Vielleicht zieht man das ja irgednwann mal nach.
Evinrude macht aktuell ja sehr viel hinsichtlich einer komfortableren Bedienung.
Vielleicht liefern die Jungs ja noch ein Modul nach, dass mit den gängigen Plottern interoperabel ist. Vorstellen könnte ich es mir.
Ich selbst hätte auch verwendung für sowas - käme aber eben um eine el. Hydraulikpumpe nicht herum.
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Genau, vielleicht gibt irgendwann was, hat ja keine Eile
hier mal mein Profil nach der ersten Saison und einmal HR, müsste sich jetzt noch mehr zu den markierten Bereichn hin bewegt haben, da das optimiert wurde.
Zitat:
RPM Range Pct. Sec.
0000 - 0400 0% 110
0400 - 0800 31% 55610
0800 - 1200 15% 27638
1200 - 1600 19% 34188
1600 - 2000 1% 2114
2000 - 2500 1% 1013
2500 - 3000 0% 758
3000 - 3500 1% 1916
3500 - 4000 21% 38178
4000 - 4500 9% 16117
4500 - 5000 1% 2062
5000 - 5500 1% 1366
5500 - 5800 0% 121
5800 - 6000 0% 19
6000 - 6200 0% 36
6200 - 7000 0% 0
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