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Dies gilt allerding nur für höhere Geschwindgkeiten, bzw schwereren Booten mit mehr PS.
Da ist der Druck auf die Flügel schon so hoch, das die Alupropellerflügel eine gewisse Dicke haben müssen, das sie sich nicht verbiegen.
Einen Nirostahlpropflügel kanns du dünner gestalten, da das Material fester ist. Dadurch das er dünner ist, hat er weniger Wasserwiederstand und dadurch höheren Wirkungsgrad. Weiters kann man ihn besser Polieren, und das verringert auch den Wasserwiederstand.
Dann kann man einen stärkeren Cup aufbringen, das veringert die Propkavi....und erhöht die progessive Steigung.
Aber wie gesagt nur bei grösseren Gleitern mit höheren Geschwindigkeiten sinnvoll.
Bei meinen 90 PS und VMax 65 kmh und ca 800 kg hat es nicht merklich was gebracht.
Bei Gleitern mit 200 300 PS und 1.5 Tonnen und mehr nimmt man kaum noch Alu.
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Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder.
Liebe Grüsse
Andreas
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