hallo Nordy,
Dein Beitrag im Booteforum ist super
und erklärt den Stammtischbrüdern mal genau, wie die Zusammenhänge eigentlich wirklich sind. Im Großen und Ganzen decken sich meine Praxiserfahrungen genau mit den dort erläuterten und weiter oben beschriebenen theoretischen Einzelheiten.
Mehr Hubraum bei gleicher Leistung bedeutet auch ein wenig mehr Verbrauch, auch wenn damit natürlich auch Vorteile (besseres Drehmoment ......) einhergehen. Aber auch das Drehmoment muss von wo herkommen (Benzin !)
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Dass die Propellersteigungen Einfluss auf den Verbrauch haben weiss ich/glaub ich auch, konnte ich persönlich aber nicht nachvollziehen, vielleicht deshalb, weil ein steilerer Propeller automatisch ein wenig mehr Gas bedeutet bzw. ich mit dem steileren Propeller einfach mehr Gas gegeben habe :caribe: . Und ein 1/2 -1 Liter Mehrverbrauch bei Verbrauchsschwankungen zw. 10 - 17 l/h kann man kaum feststellen, ausser man fährt unter genau genormten Bedingungen, was wir aber normalerweise nicht machen.
Zitat:
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So gesehen sind 5,2 l bei einem viel mager abgestimmten und kleineren 400ccm-Motor (meiner hat 520ccm) und 20 PS nicht wenig, ich bleibe dabei.
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Zum Ursprungsthema zurück - kann schon sein, dass ich den Motor nicht geschont habe, ich hab ihn zwar nicht gequält, aber er lief schon die meiste Zeit mit ziemlich hoher Drehzahl, deshalb auch immer meine Bemühungen, das Ölgemisch ein wenig fetter zu stellen. Tendenziell kann ich schon aus meiner eigenen Erfahrung bestätigen, dass ich die kleineren Motoren mehr im Volllastbereich gefahren bin als die größeren (wobei groß relativ ist, schließlich ist mein größter ein 70er). Aber es wird halt immer schwieriger, je mehr PS so ein Ding hat und je schneller das Boot damit ist, dauernd Vollgas zu fahren, einmal abgesehen von den Mehrkosten, die dabei durch die Vergaser rinnen
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lg
Ferdi
