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Hallo Dieter,
das Cuppen senkt ja die Drehzahl nach Mercury um 1 '' Steigung ab.
Ausserdem ist beim E-Tec der grosse Durchmesser von 14'' zu berücksichtigen.
Wenn ich bei gegebener Getriebeübersetzung einen grösseren Prop fahre, wird
die Drehzahl weiter je nach Vergösserung des Durchmessers um 100-200 oder
mehr Umdrehungen runtergehen.
Die Drehzahl sinkt so weit, bis die dem Prop zugeführte Motorleistung wieder
gleich der abgebenen hydraulischen Leistung ist (die ja bei gleicher Drehzahl
aufgrund des grösseren verschobenen Wasservolumens zunehmen würde).
Nur leite ich ja beim E-Tec aufgrund der grossen Übersetzung von 2,67
gleichzeitig auch ein viel grösseres Drehmoment in den Prop bei entsprechend
reduzierter Propdrehzahl ein.
Es kommt also für die Drehzahl ganz auf das Verhältnis von Durchmesser /
Propdrehzahl an.
Vergösser ich den Durchmesser gerade umso viel bei gleichzeitiger Verkleinerung
der Propdrehzahl, dass die abgebene Leistung sich nicht ändert, dann tritt der
Fall ein, dass die Drehzahl trotz eines grösseren Durchmessers nicht
heruntergeht.
Es bleibt festzuhalten, dass durch die Übersetzung 2,67 die Drehzahl mit dem 14''
auf jeden Fall weniger absinkt, als wenn du den 14'' bei deinem Honda mit der
Übersetzung 2,09 drauf machtest.
Dein Honda ging damit ziemlich in die Knie.
Warum schreibe ich das Alles ?
Weil es nicht gerade einfach ist, bei den in Durchmesser, Steigung, Cuppen
usw. sehr unterschiedlichen Testpropellern die Drehzahl rechnerisch zu
bestimmen.
Gruss Nordy
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