Zitat:
Zitat von preirei
Alex,
ich mag ja nicht unbedingt polemisch werden, aber zur Erweiterung des Wissenshorizonts:
Betreib doch deinen (älteren) 2-Takter mal ein Weilchen im Standgas oder im untersten Drehzahlbereich dann wirst du sehr schnell merken was ich mit meinem Posting von oben meinte - schau dir den Brennraum an und du kannst auch sehen was ich mit meinem Posting von oben meinte und dann montierst dir Haube ab und fasst mit den Fingern an irgendeine Stelle in der Nähe der Zündkerze oder des Auspuffs und du kannst sogar fühlen was ich mit "kälterer" Schmierumgebung meinte!  |
Wenn ich da anfasse, bevor ich den Motor anlasse, dann hat das in etwa 30°C, wenn er im Schatten stand, und das ist optimal für Öl. Wenn er in der Sonne stand, dann sind das so 55°C. da muss das Öl schon mehr können. Nach dem Anlassen fass ich da nicht mehr an, die Finger will ich mir nicht verbrennen.
Und, Kleinandy wenn Du in der Entwicklung einer großen Automobilfirma arbeitest, dann kannst Du die Prüfnorm da ja einsehen, die habt ihr mit Sicherheit in eurem Intranet.
Und nochmal: Eine Prüfnorm sagt gar nichts darüber aus, was in dem Stoff (Öl) drin sein muss, sondern, wie er zu prüfen ist und was bei der Prüfung rauskommen muss.
Alex