Hallo,
okay, als erstes würde ich immer das Baujahr bestimmen, zum Vergleich ob ein Ersatzteil auch paßt, in Deinem Fall ein 1986er, ich hatte vom Haubendesign 1987 geschätzt, aber gut.
Kuckst Du z.B. hier:
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Der letzte Buchstabe zählt nicht fürs Baujahr, nur die zwei davor, in Deinem Fall CD, früher gab es eine schöne Seite von Kellermann, die ist leider offline, aber diese geht ja auch.
Vor Bj. 1980 gab es eine Liste, die dann zurückreicht bis 1909!
Teileliste mit Nr. dann auf der brp. Seite, (nur mal so, für einen 35 Jahre alten Suzuki findest Du keine Seite mit Ersatzteilen und wenn dann sind sie nicht mehr bestellbar):
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oben links Select One usw.......
Da kannst Du dann mal schauen ob die Nummer von dem Vergaser die richtige ist, Belgische Motore sind in der Webseite nicht extra aufgeführt, nimm hat den normalen Kurzschaft.
Ich hatte nach dem Vergaser gefragt weil viele Leute sich einen gebrauchten bei Ebay kaufen und dann schreiben "neuen Vergaser", wenn er wirklich neu ist sollte es daran nicht liegen.
Okay, wenn er denn der richtige ist schau bitte unter Ignition nach, das Teil mit der Nr. 2 hat eine Markierung an der die Rolle anliegen sollte, nicht irgendwo an der Kurvenscheibe sondern an der Markierung, bei geschlossener Drosselklappe (wobei die immer einen kleinen Spalt offen ist).
Dann kannst Du mit der federbelasteten Schraube die Leerlaufdrehzahl einstellen. ob 900 oder 950 ist wurscht, Hauptsache es kracht nicht zu laut beim Gang einlegen, dann paßt es schon.
Gemisch, woher Du die 3 Umdrehungen hast weiß ich nicht, eigentlich nimmt man 1 1/2 Umdrehungen auf und dann leicht in beide Richtungen verdrehen (immer nur so 6-7 Minuten, wenn es ein 60 Minuten Zifferblatt wäre und kurz warten), wenn der Motor seine höchste Drehzahl macht geht's Du einen Tick zurück in Richtung fett (zur Sicherheit) und gut ist.
Meist ist das zwischen 1 und 2 1/2 Umdrehungen, aber auch alles andere ist okay.
Wenn jetzt die Kerzen und der Elektrodenabstand passen brauchst Du da nicht weiter zu suchen.
Kerzentyp bei brp, wenn Du andere, NGK oder so fährst gibt es im Net Umschlüsselungstabellen.
Wie sehen die Kerzen eigentlich aus, verrußt oder braun/grau? (ja, das geht auch heute noch wenn alles richtig ist) Wobei die untere immer etwas dunkler ist bei dem Motor oder fast immer.
Gemisch 1 : 80 ist okay wenn er nicht ewig rumsteht zwischen den Fahrten, dann lieber etwas fetter.
Mit der Zuladung sollte es klappen mit Gleitfahrt, aber ist schon grenzwertig.
Höchstdrehzahl kann ich Dir nicht sagen, alle Handbücher verkauft bevor sie beim Altpapier landen, aber so viel Auswahl an Propeller hast Du bei dem Motor sowieso nicht.
Kompression mal gemessen? (alles über 6,5 ist okay)
Hoffe geholfen zu haben (wobei ich genau diesen Text schon etliche Male hier geschrieben habe, mag sein unter Johnson, möglich).
Wenn ich was vergessen oder falsch beschrieben habe bitte korrigieren, dieser Motor wurde hier eigentlich sehr häufig noch gefahren, da sollten einige was zu sagen können.
Der Motor dürfte der meistverkaufte 6er überhaupt in der Zeit von ca. 1970 bis Ende der 90er Jahre gewesen sein, von selten kann man da nicht reden, wirklich nicht, die guten Infos gibt es auf USA Seiten, leider.
Viel Erfolg, Gruß Peter
