Hallo,
Zitat:
EVINRUDE E 50 DPL SOR
HONDA BF50 LRTE
Mercury F 50 ELPT
SUZUKI
DF 50 TL
TOHATSU MD 50 TFDI
YAMAHA F 50 FETL
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Na, da treffen ja die unterschiedlichsten Techniken aufeinander:
1.) Zweitakter / Viertakter
2.) Direkteinspritzer / Saugrohreinspritzer / Vergaser
3.) Niederdruckeinspritzer (TLDI-System Orbital) / Hochdruckeinspritzer (E-Tec)
4.) Zweitakt-DI mit Schichtladebetrieb / Viertakt-SI mit Homogenbetrieb
5.) 2-Ventiler-SOHC / 4-Ventiler-DOHC (Suzuki)
6.) Grossgebohrter Zweizylinder (Evinrude) / kleingebohrte Dreizylinder
7.) Zahnriementriebe / wartungsfreier Kettentrieb (Suzuki)
8.) Kleiner Hubraum (TLDI) / grosser Hubraum (Mercury)
9.) Reibungsoptimierter Motor (Evinrude) / "normale" Motore
10.) Induktive Zündungen / CDi-Zündungen
Habe ich noch etwas vergessen ?
Mal sehen, ob sich die aufwändige Technik vor allem des Suzuki in Leistung und Verbrauch bezahlt macht.
Der E-Tec hat sicherlich vom Konzept her alles, um gleichermassen bei Leistung und Verbrauch zu überzeugen.
Mal sehen, wie sehr der Bericht die Differenzen, die zwangsläufig aufgrund der grossen Technikunterschiede auftreten müssten, überhaupt aufzeigt.
Gruss Nordy