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Hallo,
habe mir den Bericht angeschaut und finde folgendes schon sehr bemerkenswert:
Der Sieger ist für mich - trotz der schlechten Beschleunigung - der 4-zylindrige
Mercury, der wegen seines 4-flügigen 15''-Riesenprops die niedrigsten
Verbräuche und die mit Abstand grössten Reichweiten hat.
Die Steigung seines Props und leider auch die Drehzahlen sind leider nicht
angegeben, die Steigung kann nicht sehr gross sein, auf jeden Fall führt dieses
zu einer starken Drehzahlabsenkung, was die niedrigen Verbräuche und
als Preis dafür die schlechte Beschleunigung erklärt.
Dazu passt allerdings nicht, dass der Mercury auch das höchste v max erzielt.
Entweder sind die anderen und vor allem der gleichgrosse Yamaha extrem kurz
übersetzt, dass sie stark überdrehen und dadurch v max verschenken oder der
Mercury hat deutlich Überleistung, denn 3,3 km/h mehr als der Yamaha sind schon
heftig.
Allerdings ist es wohl doch weniger Überleistung, denn dann könnte der
Vollastverbrauch nicht um 0,04 l/km kleiner als beim Yamaha sein.
Völlig enttäuscht hat mich der TLDI, der im Verbrauch und vor allem im Geräusch
deutlich abfällt und das, obwohl er den kleinsten Hubraum hat.
Auch der E-Tec erfüllt - genau betrachtet - nicht die Erwartungen.
Die Verbräuche unten herum sind die höchsten, bei 40 verbraucht er 50 %
mehr als der hubraumgrössere und 2 Zylinder mehr mitschleppende Mercury.
Das ist völlig inakzeptabel.
Dabei hat er eigentlich nur Konzeptvorteile: Nur 2 Zylinder, reibungsoptimierte
Kolben, Schichtladebetrieb.
Natürlich hat er seine Hochdruckpumpe anzutreiben.
Das müsste sich zuvörderst unten herum also im Teillastverbrauch positiv
niederschlagen.
Sicher ist, wenn er drei Zylinder und normale Kolben und Homogenbetrieb wie die
Viertakter hätte, wäre er noch viel schlechter.
Seine zweitaktbedingt sehr gute Beschleunigung kann dieses Manko nicht
ausgleichen.
Wenigstens ist er im Geräusch nur wenig schlechter als die 4-Takter.
Sehr achtbar schlägt sich der technisch am einfachste und leichtste Motor, der
Honda.
Bis auf den sehr hohen Verbrauch bei Verdrängerfahrt hält er sehr gut mit.
Seine Beschleunigung ist sogar die beste unter den Viertaktern !
Enttäuscht bin ich auch vom Suzuki, bei dem hohe Teillastverbräuche und eine
schlechte Beschleunigung das Bild trüben.
Dieser 4-Ventiler müsste eigentlich eine Toppleistung haben, das v max ist aber
nicht besser als das des viel schlichteren Hondas.
Gut das mag hier und da auch an den Props und den Übersetzungen liegen, aber
so sind die Motore nun mal ausgeliefert worden.
Fazit:
Alles in allem sind die 4-Takter, namentlich die Mercury, Yamaha und Honda die
bessere Wahl.
Gruss Nordy
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