Zitat:
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Zitat von nordy
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Aber:
Nicht ganz nachvollziehbar ist für mich, warum die Beschleunigung mit einem sehr
grossen Prop und nicht sehr grosser Steigung, so wie es genannt habe, so gut
sein soll, wie du es nennst.
Mit einem grossen Prop müht sich der Motor doch viel stärker ab, und die Fläche und damit die Last wächst quadratisch, während es bei der Steigung ein linearer Zusammenhang ist.
Da kommt es doch letztlich auf die prozentualen Änderungen von Durchmesser und Steigung an.
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Hallo nordy,
für die Beschleunigung gilt grundsätzlich, je
größer der Durchmesser und je
kleiner die Steigung, um so höher ist die Beschleunigung - ungeachtet der Auswirkungen auf die Höchstgeschwindigkeit. Kleinere Durchmesser und größere Steigung bedeuten dagegen eine schlechtere Beschleunigung.
Veränderungen des Durchmessers haben ebenso wie Änderungen der Steigung Einfluß auf die Drehzahl, wenn auch nicht immer im selben Verhältnis. Während eine Erhöhung der Steigung um 1" eine Drehzahlabsenkung von etwa 200 - 300 U/min bedeutet - gilt bei Herabsetzung der Steigung umgekeht ebenso - bewirkt eine Vergrößerung des Durchmesser um 1" in der Regel einen Drehzahlverlust von 50 - 100 U/min - umgekehrt natürlich entsprechend.