Zitat:
Zitat von saver_g2
Ich versteh irgendwie nicht alles.
Du machst doch N2K Interface an deinen Motor und dann vorne auf den Plotter ?
Da siehst du doch den Verbrauch auch ohne Durchflussmesser ? Wofür soll der extra noch gut sein ?
Also ich hab den Simrad (ähnlich der Lowrance , gibts auch als B+G und noch was). Ich würde bei denen bleiben und kein Garmin nehmen. Da ich die Einstellung der Simrad / Lowrance Fraktion besser finde:
- neue Firmware bringt weiter neue Features
- OSM Karten laufen auf allen Geräten (nutze ich meist)
- Plotter ist recht flott
Ich hab den Simrad Go7 XSR und sonst nicht mit Tank... verbaut.
Wenn Zündung an, bekommt der Simrad von Motor (Evinrude die Info über den Tankinhalt) die ist aber genauso ungenau wie die analoge Anzeige.
Da das schwappen mit übertragen wird und er dann unabhängig vom Inhalt beim beschleunigen und Kraftstoff >130l meldet - wenig Sprit wenn das im Tank mal kurz schief hängt wenn man in die Gleitfahrt geht.
Daher gehe ich nur nach dem Verbrauch seit letzten Volltanken.
Das kannst du einfach mla mit deinem Motor ausprobieren.
NMEA wird über Hauptschalter mit Strom versorgt. Da ich nur NMEA habe für alles: Lenkung Motor...
- verbaut sind da auch noch Barometer (Evinrude, GPS Evinrude und andere Kleinigkeiten) die zum Evinrude benötigt werden.
Ich würde dir empfehlen das einfach erst mal auszuprobieren und dann ggfls noch was nachzubestellen. Denn welche Software der Plotter wie unterstützt bekommst du erst mit ausprobieren und angucken raus.
Nur weil das drin steht heisst das ja noch ned dass es funktioniert in deinem Fall...
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Hmmmm
ich hatte ja geschrieben das es nicht sicher ist das es mit dem Interface Kabel funktioniert.
Ist ja kein neuer Motor sondern ein 2006er.
Wenn es
nicht funktioniert dann mache ich es mit dem
Durchflußmesser und mit
dem
NMEA2000 Tank Level Adapter YDTA-01N
Den Hauptschalter im Boot (sitzt im Stauraumkasten) mache ich nicht immer aus weil ich in der Garage den Motor nach unten trimmen muß und die Lichtleiste ein Stück ein schieben muß.
Normalerweise wird NMEA Stromversorgung hinter dem Hauptschalter angeschlossen.
Ich werde wohl mit Zündungsstrom ein kleines Relais ansteuern und darüber die Stromversorgung des NMEA schalten.
Die Kraftstoffdaten brauche ich ja wenn der Motor läuft.
Relais mit Kabel und Halterungen für NMEA kann ich vorher fertigen und kompakt in den Steuerstand setzen.
Da habe ich wieder wes zum basteln.