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Hi Michael,
keine Angst, der Kleber von Frank ist absolut dauerelastisch und hält Bombenfest. Im Gegensatz zu den Folienklebern die den Reparatursets der Hersteller von Badebooten beiliegen.
Wichtig ist eben gerade bei der Naht, an der der Schweissbalken ja ne Vertiefung ins Material schmelzt einen Schaumstoff oder ne ca. 1 cm dicke Gummiplatte (muss dann aber sehr weich sein bis max. 65 shore A) beizulegen um beim spannen eben diese Unebenheit zu egalisieren.
Und noch was, bei PVC-Badebooten kommt es häufig vor das direkt an der Naht das Material aufbricht. Das zu reparieren macht erfahrungsgemäs wenig Sinn. Für diese nahtschäden gibt es 3 Gründe:
1. Bei relativ neuen Booten wurde mit zuwenig Temperatur geschweisst und die Naht öffnet sich komplett.
2. Bei relativ neuen Booten wurde zu heiss verschweisst und die Naht bricht direkt am Übergang von der Naht zum Schlauchkörper auf.
3. Bei älteren Booten bricht die Naht ebenfals direkt zwischen Naht und Schlauchkörper auf da bei schweissen an der Stelle viel Weichmacher entweicht und dadurch das Material spröde wird.
Bei den ersten beiden Ursachen ist eine Reparatur zwecklos da ein Verarbeitungsfehler meisst über die ganze Naht hinzieht und nach ner Reparatur die Naht an ner anderen Stelle aufgeht. Bei der dritten Ursache ist das Boot einfach an der Grenze des Alterungsprozesses und nach einer Reparatur bricht die Naht meisst direkt daneben auf.
Bei der Caravelle tritt dieser Fehler so nach ca. 25 Jahren auf, ich hatte aber auch schon welche die nach 35 Jahren noch keine Probleme hatten.
Grüssle vom Bodensee
Norbert
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