Du wirst Lachen, ich habe mir gerade ein paar von den oben geposteten Videos angesehen und mir kam der Gedanke mit der Drehzahl.
Dürfte aber kein Problem darstellen. Nicht nur, dass der Motor in der Statorwicklung eine Mittelanzapfung hat, sondern auch einen Hall-Genrator an der Welle besitzt, an dem ich die Drehzahl in Form einer Sinusspannung abnehmen kann. Aber nun weiß ich in welchem Drehzahl-Bereich ich mich bewegen kann, danke!
In Sachen Energieversorgung gingen mir auch schon mehrere Ansätze durch den Kopf mit dem stetigen Hintergedanken "kleines Geld".
Z.B. zwei Motorradbatterien in Reihe, aber wozu?
Immerhin ist von sich aus eine Autobatterie unter der Rückbank für die Signalleuchten und zum Anlassen des Hauptmotors. Und das Gewicht spielt keine Rolle (im Gegenteil, ein Wandler (10A) ist VIEL leichter als eine Bleisäurebatterie). Einzig der Wirkungsgrad leidet geringfügig unter dem Wandler, aber ich will keine Rennen gewinnen sondern einfach nur nicht rudern müssen
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