Hallo,
genau das ist auch mein Problem, die Nr. ohne die 6 Ziffer wäre das was Du schreibst, aber wenn es so auf dem Typneschild steht....?
Der 40er bis 76 hatte auch ein ganz anderes Unterwasserteil/Getriebegehäuse, nach 76 gabs erstmal keinen 40er, nur bis 35 und dann wieder 50 PS, wann jetzt wieder ein 40er kam müßte ich nachschauen, aber ich halte den abgebildeten für einen 50er von Anfang bis Mitte 70er Jahre, eventuell ja wirklich ein 72er.
Die Schaltungbox sieht jedenfalls aus wie 70er Jahre OMC Schaltung.
Diana kann ja selber mal schauen und vergleichen bei
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Egal, es ging ja nur um das Getriebeöl und in dieses UW Teil kommen 0,6 ltr. Outboardgetriebeöl, welches ist eigentlich egal.
An der rechten Motorseite (in Fahrtrichtung) ist über der Kavitationsplatte, ziemlich vorne, oben eine Schlitzschraube und weiter unten, in der Rundung vom Gehäuse für die Propellerwelle auch eine (genau senkrecht unter der oberen), sollten eigentlich die gleichen Köpfe sein, Gefäß unterstellen, erst unten dann oben rausdrehen, richtig rauslaufen tut´s erst wenn die obere auch raus ist.
Am besten Öl in der Tube kaufen, die haben eine konische Spitze, diese reindrücken in die UNTERE Öffnung bis es richtig abdichtet und dann die Tube leerdrücken.
Wenn ihr von oben auffüllt bleiben unter Umständen Luftblasen drin und ihr bekommt keine 0,6 ltr. rein bevor es schon wieder rausläuft!
Tube gibts nur in 0,5 ltr, meine ich jedenfalls, also 2 kaufen und vorher 0,4 ltr. woanders reinlaufen lassen, im Normalfall steht aber bei korrektem Ölstand das Öl dann annähernd an der Unterkante der oberen Öffnung.
Beim Tubenwechsel Finger vor die Einfüllöffnung halten, so schnell läuft da nichts wieder raus, etwas, gut, aber nicht viel.
Dann die obere Schraube wieder reindrehen, Tube unten abziehen und auch Schraube wieder rein und gut ist.
Bitte neue Dichtungen verwenden!!!!
Gibt auch kleine Pumpenaufsätze für 1 ltr. Ölbehälter, aber ob sich das kaufen lohnt, müßt ihr wissen, ist sauberer, weniger kleckern, aber sonst ...., wenn dann eine Pumpe mit Zollschraube für die Einfüllöffnung kaufen, keine mit metrischem Gewinde.
Und halt das alte Öl kontrollieren, sieht es noch aus wie Öl oder ist es eventuell milchig, dann war Wasser drin, kann passieren, wenn lange nicht gewechselt wurde, könnte aber auch was undicht sein!
Hoffe geholfen zu haben, wenn ihr Daten braucht, kurze PN.
Viel Spaß damit, Gruß Peter
Nachtrag: Zu lange geschrieben, Luttis Link paßt natürlich auch, aber den hatte ich gerade nicht parat!
